Teslanaire》沒有電動車，也要認識的新名詞：因特斯拉變百萬富翁的狂粉們

製片人布蘭登．史密斯（Brandon Smith）一台特斯拉也沒有，在他居住的威斯康辛州小鎮路上，也不太容易看到特斯拉出沒。

然而，2017年6月時，他大手筆花1萬美元（約合新台幣29萬元）買了特斯拉股票，他說，那是他有生以來第一次投資一間公司。接下來，他每次領到薪水，都會花一些錢買進更多股票，前前後後共投資大約9萬美元，而且不管特斯拉股價如何波動，他一股也不賣。

今年，截至12月19日收盤為止，特斯拉股價已經飆漲730%，32歲的史密斯因此正式晉升「百萬富翁」行列。他得意洋洋地在推特秀出自己破百萬的淨資產數字，並說自己是「Teslanaire」－－一些因買進特斯拉股票致富的投資人如此自稱。

「反骨」的馬斯克養出一群同樣反骨的鐵粉投資人

把NASA外空人載上太空、開發植入式腦機...除了電動車，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）諸多事業都反映出他不按牌理出牌的反骨性格。這樣的他，吸引了一群同樣反骨的散戶支持者，他們認為看空特斯拉的人都錯了，也為自己因特斯拉致富感到自豪。

除了史密斯，62歲的前證券經紀人蘿拉．高德曼（Laura Goldman）在特斯拉2010年首次公開募股那年就買了300股股票，之後持續增持。而現在，她也即將成為百萬富翁；《彭博》計算，如果一位投資人像高德曼一樣2010年就買進特斯拉股票，只要當時花5,794美元（約合新台幣16萬8千元）買股票，現在那筆錢的價值已經破百萬。

高德曼表示，馬斯克時常被說是瘋子，但她認為馬斯克的瘋在於願意突破界線，她相信這正是特斯拉成功的關鍵。

跟其他上市公司不一樣，特斯拉也很中意這些散戶。1月時，馬斯克在財報會議中稱讚，比起投資機構或分析師，散戶「擁有更深層且準確的直覺」。2018年一次財報會議中，馬斯克斥責華爾街分析師盡問一些「無聊」的問題，接著允許一位關注特斯拉投資的YouTuber提問23分鐘。

在Podcast、YouTube和Zoom各種頻道上，都有許多人專門探討特斯拉的成績單、未來計畫各面向，讓史密斯以及高德曼這些狂熱投資人不須看分析師報告，也能了解特斯拉。

特斯拉正式納入標普500，散戶稱「變無聊」

特斯拉連續5個季度實現獲利，因為這樣的成績，11月中，標普道瓊指數有限公司（S&P Dow Jones Indices）終於宣布，將把特斯拉納入代表全美500大公司的標普500指數。

美國時間12月21日，標普500指數一次性正式納入特斯拉，權重達1.69%，排名第五大，市值排名則為第六大。但一開局不算順利，當天特斯拉股價大跌6.5%，財經頻道CNBC分析，是因為投機客兌現撤出，除此之外，當時正好傳出蘋果最快明年就會推Apple Car的消息，可能成為特斯拉潛在勁敵，股價因此跌至盤中低點。

更多投資人也相信，特斯拉被納入標普500後，股價可能面臨更多下跌風險：股價已經完美定價，現在到年底缺乏催化劑，特斯拉股票可能會被拋售。

不過，奇妙的是，這或許是與特斯拉「相互扶持」的散戶希望的結果。高德曼表示：「特斯拉股價的波動性和狂熱投資人，正是投資特斯拉之所以有趣的原因。能成為『反建制』的一份子很有趣，但成為標普指數一份子就沒那麼有趣了。」接下來，特斯拉將會出現在更多共同基金以及大型投資機構持股中。

轉向電動車的2020年

反骨的散戶投資人雖然覺得進入古老的指數很無聊，但他們應該不會否認，特斯拉股價飆漲的一年，也是它成功引領業界對手走向同樣道路的一年。路透社報導，今年是通用汽車執行長巴拉（Mary Barra）首度同意特斯拉的說法，認為電動車電池的成本很快就能降到跟內燃機一樣低。

各傳統汽車廠除了紛紛開始釋出電動車新品，也開始替電動車的未來做準備：車內的視覺系統以及自駕功能。舉例來說，出產賓士的百年車廠戴姆勒（Daimler AG）開始大量聘僱工程師和人工智慧專家。

消費者是否準備好買單電動車了？路透社指出，仍須觀察，畢竟以美國來說，目前最暢銷的車仍是大型的燃油皮卡車。對燃油皮卡的大量需求，導致數個月前疫情稍為趨緩以後，底特律車廠製造活動快速復甦。

不過，至少特斯拉鐵粉是相信的。史密斯表示，他還沒思考是否要賣出特斯拉股票，他相信特斯拉下一季度會繼續達成破紀錄的交車數量。不過，因為特斯拉成為富翁的他，已經正在計畫買屬於自己的房子。

（參考來源：Bloomberg、CNBC、Reuters）

核稿編輯：林易萱