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1.原油生產過剩,庫存容量也不夠,世界進入負油價時期。原先運送石油的油輪,沒有目的地,變成儲放石油的倉庫,卻租金大漲,商人們在打什麼主意?
由於原油生產過剩,加上庫存爆滿,讓5月西德州原油期貨20日出現史無前例的負值價錢,等於要賣家「貼錢賣油」。歷史性的油價崩盤,為沙烏地阿拉伯、俄羅斯和加拿大等產油國帶來極大衝擊。
「石油生產商要關門並不容易,他們需要在某個地方儲存石油,直到找到買家。」澳大利亞國立大學研究國際能源等問題的道尼(Christian Downie)告訴《彭博》(Bloomberg)。
而油輪,就成了最佳選擇。
美國富瑞金融集團(Jefferies)的分析師吉福尼斯(Randy Giveans)告訴《華爾街日報》(The Wall Street Journal),在過去的四週裡,已有近50份超大型油輪(VLCC)長期租賃合約簽署。其中30多份是打算將油輪用來儲存原油,而非運送石油,原因是這些油輪沒有卸貨地點。
根據《彭博》分析,如今有多達18艘受雇於沙國的油輪將在5月抵達美國。隨著美國經濟活動停擺,美國奧克拉荷馬州的儲油重鎮庫欣(Cushing)庫存已達77%,預計接下來幾週就會爆滿,因此這18艘油輪只能在美國外海漂浮。
因此,超大型油輪(VLCC)的租金飆升,這種在海上航行的龐然大物可容納200萬桶石油。
美國富瑞金融集團(Jefferies)的分析師吉福尼斯(Randy Giveans)表示,目前租用一艘VLCC六個月的平均每日費率約為100,000美元,遠超過一年前的29,000美元;租用一年的平均每日費率為72,500美元,一年前為30,500美元。現期租賃費已上漲五倍,達到每日近15萬美元。
石油交易商大吃原油豆腐,買進10美元出頭的石油現貨,租用大油輪,等待石油價格回穩後,再賣出轉取價差。即使油輪租金昂貴,只要石油買進賣出的價差、大於油輪租金,這些交易商仍是獲利滿滿。
FGE石油市場資深分析師表示,印尼國家石油公司,很快地轉換策略,利用低價環境囤積石油原料,停止生產。也就是說,印尼在權衡過加工原油或從海外購買所需燃料的成本後,認為在現在供過於求的情況下,儲存油的做法會更划算。
(參考來源:Bloomberg、The Wall Street Journal)
核稿編輯:林易萱
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