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--本文由日經BP社特別提供。
日本大地震已經過去3個多月了,但它的影響還未完全消除。來自日本的食物被認為有問題,去日本旅遊的人數也大幅減少了,而日本電子、汽車等強勢產業所遭受的損失更是難以估量。
我所在的企業恰巧與汽車和電子都相關,自己也是公司裏負責處理「日本地震危機」工作組的成員,於是將這幾個月來的應變記錄在下文中。
第1天~第10天──危機開始醞釀
在中國,第一時間得知日本地震造成巨大財產損失和人員傷亡,人們的心情很複雜:「幸虧不是發生在中國,不然不知道要死多少倍的人──日本競爭對手肯定要受打擊──不過,我們的供應商也有不少是日本的,它們也會受影響。」
當意識到供應商可能就在被影響之列,我趕緊發郵件給所有供應商,請求他們確認是否受地震影響。基於日本供應商回覆慢的特性,我還特別註明答覆的最後時間。
郵件發出後,接到公司事業群總部轉發的通知,已成立以某位副總為首的危機處理團隊,我也包括其中。被要求立即與供應商確認損失,並盤點公司裏的原料庫存。情況必須每天更新。
第11天~第30天──錯誤的即時回應:一切都沒問題!
危機處理團隊開始進行地毯式盤查。在千頭萬緒中進行溝通和確認時,「好」消息卻不斷傳來。
一部分不在東日本地區的供應商回覆說,他們完全沒有受到地震影響,可以繼續供貨。部分供應商還特地登門拜訪,說明生產基地不受影響,請我們消除顧慮。甚至就連在東日本的供應商,也紛紛表示還沒有看到任何影響,交貨計劃照舊。 之後,和一些同行互通有無時,他們也提到,3月收到日本供應商的第一時間的回應,都說沒有問題。
事後分析,供應商在沒有正式受損報告出爐前,可能確實不知情,即使知情也不敢貿然向客戶披露實際損失。因為一旦承認,不僅要承擔流失客戶的風險,還必然被客戶逼問「什麼時候恢復生產,庫存夠供貨多久」等計劃。所以,面對客戶質詢,只能採取鴕鳥政策,照搬公司的公告:「現在還沒有收到公司受損的詳細報告,也沒有更改出貨的通知,交貨時間不變」。
由於與日本供應商合作多年,對其資訊系統工作方式有些了解。所以,儘管沒有收到負面消息,但公司各部門還是堅持每日例行與供應商溝通。一、兩周內,冰山開始浮出水面。
第31天~第60天:紙包不住火 各級供應商都出問題
3月底到4月初,紙終於包不住火了。到4月中旬,預計會受到地震影響的日本供應商不斷地報告交貨困難;更麻煩的是二級供應商也有不少影響。
究其原因,日本多年的技術優勢,不僅造就了大批從原料到主機垂直整合、在產業鏈各個環節都很強勢的巨頭,也成就了很多小型專項壟斷企業。例如,某零件的A、B、C三個合格供應商都是非日本企業,但他們產品中的一種重要原料都由同一家日本企業提供,不幸的是,這家企業的生產基地就在東日本。這使整車廠受到供應鏈上各級日系供應商缺貨的影響。
第61天~第100天:中國製零件終於有機會取代日本製
危機對聰明人是機遇。
對於汽車零件供應商和整車廠而言,採用穩定可靠的零件,就能擁有壓倒性優勢。因此,當採購部門煞費苦心地尋求低成本、本地化的零件,經常被設計部門一句「再做可靠性實驗成本太高,週期太長,而且也不容易被客戶批准」,硬擋了回去。但是在日本地震危機後,要求替換的聲音明顯加強。
於是,公司開始和不同供應商確定各種方案,不分日夜地開會、送樣、驗證、試生產、評估、反饋。期間也出現了一些使問題更複雜的小插曲。例如:
1、供貨情況變來變去。一個幾乎每週都要開三次會的供應商,突然在某個週五的會議上表示,生產已經基本恢復;但週一卻又收到消息,生產是恢復了,可是他們需要的原料,供應商卻出現短缺。
2、不知道標準。在審批供應商的變更時,一些從功能和外觀上與日本廠商的產品沒有區別的中國供應商的產品,卻出現過程能力不穩定,以及檢驗數據缺乏等情況。如當某本地螺絲供應商被問到其如何檢測產品是否含有(被大多數國家禁止的有毒物質)六價鉻時,居然表示不知道六價鉻是否有毒,更不知道如何檢測。
好在到6月中旬,各種主要問題大概都被解決了。這次危機打破了許多原有概念和價值,也產生了很多機會。每個企業都應認真考慮今後的長遠發展之路。(特約記者宋帆,技術在線!)
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