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從載香蕉到亞洲船王》世界越破碎,它越吃香!萬海陳柏廷25年來首次獨家專訪
世界越破碎,它越吃香!萬海航運是亞洲船王,在貨櫃三雄獲利也最穩。早年運香蕉,近年連續賺到美中對抗供應鏈移轉財、疫期宅經濟,成為美中互毆、中東危機下的意外贏家,快速彈性超越同業,如何辦到?
萬海董事長陳柏廷,接班25來首次接受專訪!全球不穩定,它如何穩穩賺?口中常掛對不起的陳柏廷:「最重要的護城河就是客戶。」什麼是他的「反脆弱5思惟」?
美東港口罷工3天就結束,航運股應聲下跌,還有戲嗎?年底至明年運價、航商獲利如何?想聰明參與行情,必知2要點、2類標的、3次產業。
這是一家追求速度的公司。
山陀兒颱風重創高雄,使高雄港碼頭作業效率大降,萬海立刻決定,各航線的船舶暫時不停靠高雄港,是國內第一個做此反應的航運業者。
10月初,美國東岸碼頭工人剛宣布罷工,萬海就率同業之先,改變靠泊計畫。
「他們(萬海)非常機動,反應比任何人都快速,一有風吹草動,就會立即有所動作,」一名航運公司高層形容這家近60歲的老企業。
貨櫃三雄中,它獲利最穩
亞洲市占第一,還挑戰全球前十大
航運業受景氣影響甚巨,獲利波動劇烈是業界常態,攤開近年數據,萬海是台灣貨櫃航運業中,獲利最穩定的一家;在2020年運價飆漲前,它的營收雖然只有長榮的3、4成,但毛利率卻年年在貨櫃三雄中稱霸。
它獨特的近洋航線經營策略,讓它在亞洲的航運市場中,取得15%的市占率,包括市占率、船班密集度、航線停靠的碼頭數量,都遠超過同業,是名副其實的亞洲船王。
10年前,它的運力還擠不進全球前20大,如今它的全球排名達11名,挑戰陽明,進軍前10大。它也是唯一以近洋航運起家,問鼎前10大的業者。
近年美中對抗、俄烏戰爭、中東瀕臨戰爭全面爆發的邊緣,但萬海卻能在亂世中異軍突起,地緣政治衝突越多、全球供應鏈越破碎,越能夠凸顯它在速度與彈性的優勢。
「我們的彈性絕對是最高的,我會把容錯空間壓到最低,把應變彈性拉到最寬廣,這樣你的勝率就會提高,」萬海董事長陳柏廷這樣對商周表示。這是他接班25年來,首次接受媒體專訪。
從載運香蕉、木材起家
走差異化路線,專攻近洋與直客模式
會採取亞洲優先的策略,跟陳家的發跡有關。
1965年成立的萬海,比長榮還早3年成立。創辦人陳勇早年經營台日之間的香蕉運輸船,後來開始載運木材,再將航線擴及整個亞洲。
陳柏廷是萬海第3代接班人,1999年僅33歲,就接任萬海總經理,外界給他「海王子」的封號。2008年升任董事長,迄今接班超過20年。
翻開財報,他接班的二十年多內,萬海僅有2年虧損。例如,2016年航運市場景氣淒風苦雨,韓國最大航運公司韓進海運倒閉,長榮當年虧損66億元,陽明更虧損近150億元,股價一度跌到只剩5塊多,但那年萬海的稅後淨利是11億元。
要做到穩定獲利,關鍵是深耕區域、直客模式、速度至上,三位一體的經營模式。
打電話到萬海,不會響超過三聲
「我們最重要的護城河就是客戶」
但其實,比起業績,更影響員工行為的是企業文化。
例如,萬海數十年都嚴格貫徹師徒制,不論是業務員或內勤,資深員工要負責提攜資淺人員,比如老鳥業務員出門拜訪客戶時,會帶著新人同行,讓他在一旁觀摩,耳濡目染學習如何跟客戶應對。
陳柏廷相信,「員工對客戶好,一定是身教,絕對不是言教。」
跟客戶關係緊密,還有了一個更重要的效益,就是當市況有任何風吹草動,萬海可以跑得比同業快。
因為,萬海選擇和直客往來,這些客戶又來自各行各業,在拜訪客戶以及跟客戶聚餐時,他們會將第一手的資訊分享給萬海知道。
「如果是一個階層很多的公司,他要做決定一定不會這麼快,我們從蒐集訊息到做決定很快,兵貴神速嘛!」他說。
比如,2018年美中貿易戰剛開打時,供應鏈尚未明顯從中國移轉至東南亞,但有客戶跟萬海的業務員說:「最近很多中國台商跑來東南亞找土地,說是要蓋廠,感覺怪怪的。」
提早掌握這個訊息,萬海因此提早加開中國到東南亞的船班,賺到更多供應鏈移轉的機會財。
「我們最重要的護城河就是客戶,」陳柏廷表示。
本次報導除與萬海董事長陳柏廷展開一場對談,聽他深入分享「客戶就是我們的眼睛」、「兵貴神速」、「敵不動我不動,敵欲動我先動」等反脆弱思惟與相對應的企業管理。並在萬海總部,看見一個帶新創氣息的傳產企業,如何透過對員工真誠、對客戶真誠,在「再全球化」的碎鏈時代穩穩賺?
美中對抗、俄烏戰、運河危機未息、中東戰事擴大,都使全球航運充滿變數。最新的美東港口罷工雖3天就止息,這樣航運股還有戲嗎?專家教你掌握2要點、2類標的,聰明參與行情。
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