王子復仇來了…張國煒絕情波音 對星宇是好是壞？

國籍航空三雄 星宇優勢何在

星宇航空預計明年初開航，國籍航空將正式邁入「三雄鼎立」。面對長榮近來積極引進波音787-9、787-10，以及華航早已引進的A350-900，星宇昨宣布引進A350-900、A350-1000，未來優勢何在？

星宇董事長張國煒昨與空中巴士簽約，宣布引進5架A350-900及12架A350-1000，同時保留10架選擇權，完成第一階段計畫，創下國籍航空與空中巴士購機史上單筆金額最大訂單，連同10架租賃A321neo窄體客機，星宇初期27架飛機的機隊以配置完成，全數是空巴機型。

名嘴：k董不想把引擎交給長榮修

過去業界都認為張國煒比較喜歡波音飛機，對於「波音粉」的K董為何買下空巴飛機，揣測頗多。甚至有名嘴認為，星宇不買波音，是因為張國煒不想將引擎交給長榮修理，張國煒昨細數空巴的好，更說A350是空巴長程線最成功的，巡航速度快、複合材料多，又好又省錢。

張國煒也透露，星宇引進的A350-900、A350-1000會有4個艙等，包含頭等艙、商務艙、豪經艙、經濟艙。此外，星宇也考慮要再引進5至6架A330。

長榮 喜愛波音的精品機型

至於長榮航空，去年引進兩架波音787-9「夢想客機」，今年預計引進六架波音787，包含兩架787-9，四架機身更大的787-10。787機型主要配置於區域航線，也配置部分長程航線，5月、7月起維也納及阿姆斯特丹航線將由777-300ER改為787-9執飛，11月台北-布里斯本改為787-10執飛。

長榮航空董事長林寶水多次以「精品」形容787-9。波音也表示，787型客機採用最新型GEnx引擎，減少20％燃油消耗與溫室氣體排放。787-9最大航程可7635海哩、787-10優勢則為空間更大、最大航程達6430海哩，結合省油優勢，協助航空公司開航更多新航線載客。

華航 看中空巴的省油優勢

華航早在2008年簽約購買的14架A350-900廣體客機，第一架在2016年9月交機，執飛歐洲、北美及亞太地區主要航點，最後一架在去年10月從土魯斯空巴總部交機，當初簽訂合約中有6架選擇權，華航也在評估引進更省油的A350-1000機型。

華航當時引進A350曾強調具備四大優勢，包含機隊更年輕、飛行更省油、直飛更快捷、歐風更有感。華航董事長何煖軒在去年底到法國土魯斯空中巴士總部時，也稱讚A350具省油優勢，使用複合材料也比競爭對手機型輕了7000公斤，在高油價時代無論900或1000型都很好。

張國煒認為，A350與787不能直接對比，主要是787引進時間較早，在市面上已將近10年。他指出，A350的對手應是波音777-300ew與777x，若相比較之下，A350採用新世代材質，飛機更輕、性能更好、效率更高。

張國煒也主動提到，華航雖然已引進A350-900，但若當初華航引進的是A350-900的第一版，星宇將於2021年下半年交機的已是第七版，機艙比第四代的A350寬了四吋，機翼摩擦係數更小、飛機也更省油。

空巴與波音比一比

Airbus商務長Christian Scherer也說，A350效率較高、也比較輕，若是滿載的情況下，從台灣載滿乘客與貨品飛往美國，波音777必須是空的情況，成本才會相同，這也是兩者之差距。

A350XWB系列是Airbus新世代中大型超長程廣體客機，機體70％以先進材料打造，其中包含53％碳纖維複合材料、鋁合金和鈦合金，大幅降低機體重量，各項新式設計可提升效率，較前一代同型機減少25％燃油使用量及碳排放量。

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責任編輯：陳慶徽