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焦點 | 時事分析

港務公司、台鐵所屬橋梁未列評鑑 全台逾6公尺橋梁23%待修

撰文者:侯俐安、丘采薇、陳熙文/聯合報
聯合新聞網 2019.10.02 824
南方澳跨港大橋斷橋現場。 (來源:截自交通部長林佳龍臉書專頁)

為何這則新聞重要?

宜蘭縣蘇澳鎮南方澳跨港大橋昨(1)日崩塌,造成多人輕重傷,原本並未被列為危橋的南方澳跨港大橋崩塌,此事件也引起各界對於全台老舊橋樑的關注,擔心是否還有未爆彈。

2008年后豐大橋斷裂後,交通部啟動全台橋梁總體檢,投入15億改建修繕188座橋梁。交通部表示,這些橋梁已在2009年底前已全數完成改善,目前雖有千餘座老舊橋梁在「補強」,沒急迫需拆除的「危橋」。不過,港務公司17座橋梁,維修管理卻成模糊地帶。

不只港務公司所屬9座港口的17座橋梁,台鐵1000多座橋也未在評鑑範圍,僅由台鐵及港務公司自行檢測維修,成為監督橋梁檢修的漏網之魚,外界擔心還有多少未爆彈。

交通部運研所2001年建立「台灣地區橋梁管理資訊系統」,根據今年最新調查顯示,全台21縣市政府兩萬1000多座橋梁,橋長超過6公尺的1萬6328座橋梁評鑑結果,2成3尚待維修。以評分來看,雲縣維修評分吊車尾,列為「待改善」;基隆、苗栗、彰化、南投、花蓮則列為「尚可」,其餘皆佳或優等以上。

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交通部表示,2008年后豐大橋斷裂後,交通部成立「縣市政府老舊及受損橋梁整建計畫」,投入15億元進行188座橋梁修繕,當中並無包含南方澳大橋。南方澳大橋早期隸屬於宜蘭縣政府,有列入「台灣地區橋梁管理資訊系統」之內,但2012年成立港務公司後,產權移轉至港務局,就已排除在地方政府評鑑之外,由港務公司自行體檢。

立委柯志恩質疑,南方澳跨港大橋並不是被列為危險的橋,現在都斷了。交通部次長王國材承諾,會加強檢修。


※本文由《聯合新聞網》授權刊載,未經同意禁止轉載。

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