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2021全球氣候變遷問題加劇，根據「全球調適委員會」（Global Commission on Adaption）的報吿指出，目前各國政府應對氣候變遷的手段，遠不及氣候變化的速度，到2030年前人類若未採取更強而有力的行動，將有1億多人陷入貧窮；每年缺水人數將增加14至50億，引發前所未有的水資源爭奪戰，沿海地區海平面上升和風暴將使數億人逃離家園，在2030之前，我們如何重新找回與地球永續共存的方法，不再只是口號，而是人人必須面對的生死存亡議題。
環境污染、氣候變遷，催促著排放法規更趨嚴苛，也讓電動車議題與銷售愈來愈夯，但要真正走到純電行駛的綠能環境依舊是遠路迢迢！除市場利多誘因及政府政策獎勵外，大量充電設備基礎設施的佈建更是加速電動車普及的至要關鍵。對此，全球電力技術巨擘ABB現正摩拳擦掌、多方佈局，矢志成為助攻台灣迎向零排放移動未來的神隊友。
科技進化日新月異，為人類生活帶來各種面向的改變，更為企業帶來挑戰，如何迎擊因科技變革與環境變遷所帶來的衝擊與危機，突破企業轉型的痛點，是當前企業最重要的課題。「雙軌轉型」一書中探討關於企業轉型的核心價值與經營策略，可供企業家們找尋答案。而本文更將透過訪問台灣福斯集團總裁暨台灣奧迪總裁Matthias Schepers，及亞果遊艇集團總經理張慶祥，分別以外商企業角色探討Audi從燃油車轉型電動車發展歷程，以及台灣在地企業經營高端族群角度，深度解析二家公司的佈局策略，體現「雙軌轉型」的關鍵。
全台車市上半年在疫情籠罩下，奧迪卻開出了較去年同期成長達到21.8%的佳績，不僅在整體市場中表現亮眼，更是奧迪在低迷了數年之後的絕地大反攻。日德混血的台灣福斯集團總裁暨台灣奧迪總裁Matthias Schepers究竟有甚麼本事，能在上任兩年就繳出如此亮麗的成績單？
電動車雖然是未來趨勢，但是現階段成本過高難以獲利，不過有一項產品卻能夠幫這些車廠荷包進補，而且它既不是車，也不是電池，而是一項無形的副產品「碳權」，2019年特斯拉碳權收入約6億美元，今年前三季累計銷售更接近12億美元（約340億新台幣），成為財報上最亮眼的營業項目。
油價暴跌，對全球電動車會是致命的一擊嗎？根據國際能源署（IEA）的數據，全球石油需求有四○％，是消耗在公路運輸上。電動車的普及，將是石油走上末路的推手。但若低油價成為常態，電動車發展之路還能如此順遂嗎？「現在油價與電力間的成本差距，對是否購買電動車的
