在國際市場失寵？美國人不愛日本車，改愛歐洲車

本文由日經BP社提供

日本車的形象在其他國家出現了土崩瓦解的跡象。而「震源」正是日本車企的收益支柱—北美。

美國NPO(非營利組織)發行的刊物《消費者報告》宣布不再推薦豐田「Camry」、本田「雅哥」、日產「ALTIMA」。10月底，這則新聞震驚了日本各大車企。

《消費者報告》按照用戶反饋的資訊和測試的結果向消費者推薦產品。除汽車之外，還覆蓋了家電、智慧手機、保險等廣泛領域，對美國的消費者有著強大的影響力。其最新的推薦榜單排除了豐田、本田、日產汽車的3款主力車型。

豐田除了Camry之外，還有「RAV4」和「普銳斯V（日本名為普銳斯α）」兩款車型也被列入不再推薦名單。原因是這三款汽車在美國2012年推行的新衝撞測試中成績不佳。

《消費者報告》的評價一直嚴重影響著日本車企的戰略。2012年，本田在上年改款投放的「喜美」遭遇差評，未得到推薦。僅上市1年半，本田就打破常規，被迫調整了「喜美」的設計。

1980年代後期，鈴木的小型SUV（多功能休旅車）「SAMURAI」曾得到「易發生側翻，危險性大」的評價，甚至被用戶告上了法庭。雖然鈴木的反駁最終得到了認可，但品牌形象一落千丈。

以前，日本車在《消費者報告》的推薦榜單上表現不俗。最近速霸陸的飛躍也不乏《消費者報告》好評的助力。在品牌信賴度調查中，豐田「凌志」、「豐田」，以及本田「Acura」包攬前三。即使按照車型排名，速霸陸的「FORESTER」也高居榜首。

但如今，在品牌排名中，福斯集團的「奧迪」一路躍升至第四位，富豪排名第七，超過了第八的本田。歐洲企業正在穩步發起追擊。

除此之外，贏得用戶滿意的還有EV（純電動汽車）風險企業特斯拉汽車的「Model S」。由此可見，隨著安全和環境領域的快速發展，消費者的期待和評價標準越來越容易發生改變。

雖說也有不少看法對《消費者報告》評價的合理性和客觀性提出了質疑，但《消費者報告》的確對消費者具有強大的影響力。2012年，日產為了改善評價，甚至從《消費者報告》挖來了汽車測試的負責人。然而，日本車失去品質和優勢絕非一朝一夕之事。在面向消費者的宣傳方面，日本企業或許還需要有更加靈活的反應。（記者：熊野信一郎，《日經商務週刊》）