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財經 | 焦點人物

迷因首富馬斯克,紐時:無法否認他對全人類的貢獻

(來源:Dreamstime)
撰文者:邱韞蓁 編譯
商周頭條 2022.04.29
摘要

1. 馬斯克的特斯拉引領電動車與電池儲能技術,SpaceX有望實現全球通訊零死角,他更喊出要在2050年前將百萬人送去火星。

2. 紐時專欄作家曼約奧認為,推特迄今的管理才帶來負面影響,尤其川普煽動叛亂後帳號才被封鎖,或許馬斯克真能釋放推特的潛能。

3. 馬斯克不為名聲,而為影響力購併推特。它雖然沒有紐時的聲望、TikTok的廣大用戶群,但他的企業用戶橫跨政治家、企業、名人,影響力不可小覷。

特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)重金購併推特(Twitter)後,言論自由是否會「過度放飛」的擔憂層出不窮,究竟未來,推特真能落實言論自由,還是成為極端主義孳生的溫床,大家都在看。

不過,《紐約時報》科技專欄作家曼約奧(Farhad Manjoo)撰文反問,馬斯克真的那麼糟糕嗎?因為他本人或許不討喜,但不可否認的事實是,這位想法天馬行空的全球首富,為人類做出了深遠的貢獻。

拯救人類的最大希望:馬斯克?

英國媒體《i》甚至表示,從地球到外太空,馬斯克是拯救人類的最大希望。

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就應對氣候暖化而言,特斯拉作為電動車先鋒,他其實做得比任何左派環保運動家或政治家還多,美國現在每5輛賣出的電動車中,就有1輛是特斯拉。曼約奧補充,政商勾結嚴重的產業因此受其威脅,包含國防承包商、公用事業、石油公司和內燃機汽車製造商等。

電動車銷量大躍進,並產生了連鎖效應。電動車與電池研究機構Rho Motion的研究經理休斯(Iola Hughes)解釋,電池儲能的成本跟著大幅下降,容量卻是大增。

「2010年,每kWh(千瓦.時)的容量價格高達1200美元,幾乎是現在的10倍,」休斯說,這代表在電網上儲存大量電能,是經濟可行的,太陽能與風力發電都能受益。雖然仍歸功於政府能源政策、業界與學界合作,但馬斯克無疑是儲能產業的最大推動者。

此外,他的太空公司SpaceX大幅降低升空發射的成本,促成了更小、更便宜的衛星大量升空,更大目標,是衛星網路服務「星鏈」(Starlink),有望實現全球通訊零死角。他近期接受TED總裁安德森(Chris Anderson)專訪,更喊出要在2050年前將百萬人送去火星,且單程票價降至10萬美元(約新台幣295萬元)以下。

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曼約奧則認為,推特迄今的管理,才為世界帶來負面影響,尤其川普連任總統失敗、煽動叛亂後,他的帳號才被封鎖。考量馬斯克引領了全球最成功的電動車企業,或許真能釋放推特的潛能,例如改善使用者介面設計,幫它擺脫廣告成長壓力,探尋新的、更永續的商業模式。

馬斯克不為名聲花大錢,而是為了影響力

紐時指出,其實馬斯克跟我們一樣,喜歡在推特開玩笑,超愛分享迷因,偶爾玩過頭,給自己惹上麻煩。唯一真正的差別,是他坐擁約2,570億美元的財富和8,540萬粉絲,身為全球首富,他的突發奇想,比一般人更能輕易實現。

這也是為什麼有許多人質疑,他買下推特不僅僅是為了改善這座「數位城鎮廣場」,反而有著更邪惡的目的。例如,亞馬遜創辦人貝佐斯(Jeff Bezos)暗示,中國政府會否對推特產生影響力、或是能拿到好處。

但億萬富翁買下公共話語權平台,已不是新聞。除了貝佐斯收購《華盛頓郵報》,蘋果創辦人賈伯斯的遺孀羅琳(Laurene Powell Jobs),也收購了《大西洋月刊》。

金融券商Robinhood旗下的財經時事Podcast《Robinhood Snacks》指出,推特雖然沒有紐時的聲望、抑或是TikTok的廣大用戶群,但影響力卻是不同凡響,因為舉凡政治家、華爾街、企業、名人、媒體等,都使用該社群媒體。

這反映的是,其他億萬富翁追求名聲,馬斯克卻為了至高影響力而撒鈔票:用特斯拉加速綠色轉型,用SpaceX殖民其他星球,用挖地下隧道的無聊公司(The Boring Company)解決交通問題,最後,要用推特「拯救」言論自由。

馬斯克是否會徹底改變推特,仍是未知,但曼約奧說,他無法想像其他更有問題且能力不足的人,帶領推特的下場會是如何。

參考來源:The New York TimesThe New York Times(2)inews.co.ukRobinhood Snacks

核稿編輯:林易萱

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