財經
車用晶片荒沒解答 韓國通用8日開始減產
1.全球車用晶片短缺，通用汽車（GM）已下令3座工廠停工，並要求第4座工廠放慢生產腳步。
2.通用韓國分公司4日證實，從8日開始，韓國工廠將減半生產量。
疫情讓汽車業重挫，遠距、宅經濟需求爆發，導致汽車業大砍晶片訂單，晶片產能轉向電子產品。豈料，車市反彈超乎預期，車用晶片只好重新排隊下單，產能因此遭電子產品排擠。車用晶片荒導致各國汽車大廠面臨停產、放無薪假威脅。
台灣車廠預估，去年底以來就已累積不少待消化的訂單，再加上車用晶片荒農曆年前都難解，年後想換新車的民眾，恐怕都得碰運氣，議價空間也將大幅下降。
美國通用汽車（GM）韓國分公司4日表示，由於車用晶片缺料，從8日開始，將三家韓國廠的其中一家減半生產量。
通用汽車美國母公司在通盤考慮當前景氣後，決定全球進行瘦身計畫，韓國也不例外。韓國通用指出，8日開始位於首爾以西的富平（Bupyeong）二廠，產線量將減半。
車用晶片荒無解，通用汽車確定減產
通用聲明，同時也在跟上游供應商積極溝通中，以儘快解決美國通用與韓國通用缺料問題。目前也正評估減產後的整體衝擊，但通用休旅車款等一些受市場歡迎的車輛，還是會繼續生產。
不過，韓國通用並沒有透露此減產計畫將持續多久，也沒有講要減產多少量。
通用汽車在韓國目前有三家車廠，除上述富平廠有兩家外，昌原（Changwon）也有一家。正常而言，這三家車廠每年總產量共63萬輛。
據悉，富平二廠若減半產能，Trax小休旅與Malibu中型房車將受波及。
通用再補充，8日開始每周將檢視車用晶片數量，確保車用晶片可供充分使用，希望能彌補富平二廠減半產能。
2020年疫情爆發元年，韓國通用汽車一共賣出近37萬輛汽車，與2019年同期近42萬輛相比，業績減少約12％。
韓國通用汽車股東結構中，美國通用有76％持股，韓國政府的韓國開發銀行（Korea Development Bank）與中國大陸的上汽集團（SAIC Motor）也分別持有約17％與6％部位。
＊本文由中時新聞網授權，原文
責任編輯：謝佩如
《中時新聞網》前身為《中時電子報》，於1995年創立，是全台第一家且歷史最悠久的網路媒體，開啟新聞數位時代。
相關文章
