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財經 | 產業動態

特斯拉賣翻!沒看到車就下訂、官網癱瘓...這檔「妖股」背後隱憂是什麼?

(來源:Dreamstime)
撰文者:蔣晴、林彥呈
風傳媒精選 2021.01.08
摘要

「年度妖股」特斯拉繼2020年狂飆之後,今年來又因交車量達標等利多,短短幾天內已經上漲14%。近日傳出特斯拉在中國市場大降價,頓時讓賞車中心塞爆人潮,看來當價位接近,中國大陸本土品牌吸引力仍欠佳、恐難與其競爭!

2020年災厄頻傳,特斯拉(Tesla)卻在一片愁雲慘霧之中脫穎而出,日前宣布去年第四季度在全球總共交付180,570輛電動車,不僅刷新歷史紀錄,這也使得特斯拉全年總交車數逼近50萬輛,優於華爾街分析師的預期,美中不足的是略低於自行設定的目標。

特斯拉繳出令人驚豔的成績單,股價表現同樣不負眾望,週一盤中衝至744.49美元的新高紀錄,終場以729.77美元作收,此為連續第七個交易日收漲,累計升幅約14%,但對市場而言似乎已經司空見慣,畢竟這檔「妖股」在過去一年之內暴漲711%,如今只不過是小巫見大巫。

中國經濟強力復甦 特斯拉積極搶市

無可否認的是,特斯拉銷量告捷,一大原因也是受惠於中國經濟強力復甦,所以除了特斯拉以外,包括蔚來、小鵬、理想等中國電動車三雄,都在去年第四季度同步取得亮眼成績。

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根據日前公布的數據來看,小鵬12月交車數達到5,700輛,年增326%;Q4交車數逼近1.3萬輛,年增303%;全年交車數突破2.7萬輛,年增112%。

蔚來12月交車數不僅首次突破7,000輛大關,也是連續五個月創下單月新高,全年交車數43,728輛,年增112%。理想汽車也宣布自家車廠銷售狀況良好,全年交車數32.624輛再締新猷。

中國可說是全球市場中復甦力道最為強勁的一個大型經濟體,早在去年第二季時就已經「重回正軌」,全年仍可維持經濟成長,儘管成長幅度恐是文化大革命後表現最差的一年,但這也足以讓中國在幾乎全面萎縮的全球經濟體中一枝獨秀。

高盛發布報告預估,中國在2021年GDP增幅將超過7%,德意志銀行中國區首席經濟學家熊奕甚至上看9.5%,雖然具體數字有所差異,但可以看出中國景氣回溫,已經是經濟學家們的共識。

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這麼肥沃的一片內需市場,特斯拉當然不會放過。

1月1日新年伊始,特斯拉就送上「大禮」,豪氣宣布在中國生產的Model Y正式開賣,同時大幅調低售價,Model Y 高性能版從53.5萬元人民幣(下同)直接殺到只要36.99萬元,預計今年第三季交車。

至於可在第一季就交車完畢的Model Y 續航版。則從原先48.8萬元下殺至33.99萬元,使得這些原本屬於高端價格的車款,直接來到一個能與中國國產主力車款相互廝殺的價格區間。

消息出爐後,特斯拉官網一度因為太多用戶湧入而被癱瘓。知情人士透露,就在特斯拉宣布降價的短短10小時後,訂單數量飆升至近10萬輛,特斯拉展場的工作人員甚至表示,「很多人連車都沒看就直接下訂了,不過第一季度應該就能完成交車。」

如此一來,特斯拉在中國的主要競爭對手--蔚來汽車就緊張了。

與Model Y 同屬休旅車的蔚來ES6要價約35.8萬元,最高級的版本則是46.8萬元,如今特斯拉的降價政策,無異於與蔚來「正面對決」,在不少中國的微信群和汽車論壇裡,就有許多放棄預定蔚來,或是轉讓蔚來改買特斯拉的消息。

亮點中藏有哪些隱憂?

由此可見,特斯拉是鐵了心要搶攻中國市場這塊大餅,儘管這家公司前景看俏,但投資人也不該忘記一些潛藏的隱憂。

馬斯克(Elon Musk)2016年曾經誇下海口,上路行駛的全自動「無人駕駛出租車」將在四年後達到100萬輛,迄今已經揮別2020年,這個目標仍然沒有實現。

另外,特斯拉在全球市場的占比還是小眾,但汽車市場的激烈競爭才正要開始。儘管交車數「達標」是個好消息,但對於被納入標普500指數的企業來說,必須「超標」才算得上成功,甚至足以撐起當前的股價和市值。

最後,目前在特斯拉所賺到的利潤中,有足足13億美元是來自於銷售監管額度,也就是透過出售自家碳排放額度,藉此幫助買家滿足碳排放規定。

這樣的營運方式可謂享有100%的利潤率,但隨著愈來愈多傳統車廠相繼投入電動車製造,特斯拉在銷售監管額度市場上也將面臨偌大挑戰,並在本業上面對更加嚴峻的競爭。

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*本文獲風傳媒授權轉載,原文:特斯拉交車量達標、股價狂噴…現在還要大降價,中國品牌開始緊張了?

責任編輯:林易萱

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