啟動成功關鍵,隨時掌握商周.com最新資訊
提供第一手新聞解析、財經趨勢、專屬活動
啟動成功關鍵,隨時掌握商周.com最新資訊
提供第一手新聞解析、財經趨勢、專屬活動
1. 印度解封後,機車商發現只花一個月,銷量就回到疫前水準,調查顧客購買意願時,更多出10個百分點的人想要在一個月內買機車。
2. 人們的代步偏好正從大眾運輸轉換到私人交通工具,而機車同時具備效率代步和防疫2個需求,比汽車有優勢。
除了自行車以外,二輪、允許單人騎乘的交通工具到處都受到歡迎。在印度,6月解封後,各機車製造商發現銷售量一個月就回到疫前水準,原因不僅是補償性購買,更是因為收穫想要「遠離他人」、保持安全距離的新客。
印度最大機車製造商Hero MotoCorp Ltd. 6月共銷出45萬台機車,相比5月僅有11萬台,一個月就回到1月、疫情發生前的9成水準。Hero執行長孟賈(Pawan Munjal)表示這個數量讓人驚喜:「沒人預期我們可以銷出這麼多數量。」
印度一直世界上最大的機車市場,每年可以銷出1,700萬台,但一場疫情,促成消費者改變喜好,又有更多人把眼光投向機車。
孟賈指出,他們發現人們正在從大眾運輸轉換到私人交通工具。另一機車巨頭、位於印度的本田(Honda)子公司調查顧客意願發現,想要在一個月內購買二輪車的顧客,從45%增長為55%,與交通方式的轉換趨勢相符,顧客偏好用私人交通工具代步的比率是30%,已經高於大眾運輸。
孟賈還表示:「現在手頭上沒有二輪車的人口依然非常多」,而私人交通趨勢讓他們得以發覺這個潛力市場。
除此之外,機車還有一個絕對優勢:比汽車便宜多了。《金融時報》(Financial Times)指出,以Hero的功能性車款來說,一些售價不到1000英鎊(約合新台幣3萬6,000元)。
這正好適合疫情後人們精打細算的謹慎消費行為。相比之下,汽車對許多印度人來說是奢侈品,汽車商風神鈴木(Maruti Suzuki)和現代汽車(Hyundai)的銷量在解封後仍不見起色。
也就是說,機車同時擊中效率代步和防疫這2個需求。諮詢公司IHS分析師古普塔(Puneet Gupta)指出,未來在汽車市場中,二輪車肯定會非常暢銷。當消費者思索「該現在買車,還是堅持基本的二輪車就好?」這個問題的時候,機車將是首選。
機車在印度快速回溫,還顯示出一個事實:中國和印度的關係很難輕易切斷。原因在於,許多機車商的零件都是從中國進口的。
近期,中、印邊境衝突激化成國對國的抵制,印度機車商開始感受到供應鏈壓力。來自中國的貨物延遲,導致Hero必須轉向在地供應商。孟賈警告,從自身企業的經驗顯示,中、印產業高度相互依賴,要斷乾淨很難:「中國製造的規模很大,從成本角度來看,持續向中國採購是一件很合理的事。」
(參考來源:Financial Times、BusinessLine)
核稿編輯:林易萱
除了每個星期四,熱騰騰準時上架的《商業周刊》以外,「商周頭條」將提供你來自商周記者第一線的採訪觀察、更即時的時事話題分析,與更深度的觀點分享。