北美市場也靠不住！日本車當何去何從？

因中國掀起的抵制日貨運動和歐洲危機的影響，各日系汽車公司對北美市場的依賴越來越強。本田在北美市場的銷量佔到了總體的42％，速霸陸預計將創下銷售額歷史最高紀錄。但美國經濟可能會在2012年底以後減速，汽車廠商依賴北美市場的風險越來越高。

各日系汽車企業的2012上半財年（4～9月）財報基本全都出爐。在全球經濟減速擔憂不斷增強的形勢下，日本車依賴需求比較堅挺的北美市場的情況越來越明顯。

在10月29日的記者會上，本田專務池史彥表示，「預計在中國、歐洲、南美及印度的汽車銷量都會減少，而且新興市場國家的貨幣將會貶值，因此我們調整了2012財年的業績預測值」。此次該公司將銷售額預測值由4月份公佈的10.3兆日元下調至9.8兆日元，下調5000億日元，營業利潤由6200億日元下調至5200億日元，下調1000億日元。

本田最初預計2012財年將在全球銷售430萬輛汽車，而此次將預測值改為為412萬輛，減少了18萬輛，業績預測值也因此受到影響。大幅下調銷量計劃的地區是中國市場和歐洲市場。中國方面，除了很早以前就開始出現的經濟減速之外，因日本政府將釣魚台國有化，9月中旬以後，抵制日本車的運動開始蔓延。歐洲方面，債務危機導致消費更加冷淡。

因在中國和歐洲市場的銷售低迷，本田對北美市場的依賴度相對提高。在北美的銷量預測值仍保持當初計劃的174萬輛不變，因此該市場在總體銷量中所佔的比例由原來預測的40.5％提高到了42.2％。

本田打算將過度依賴北美市場的經營體制轉換為能夠在全球均衡獲利的體制，作為其中的一環，該公司從2011年開始在新興市場國家強化當地開發體制。但就在這個當口，在中國和歐洲的汽車銷量陷入了低迷，從依賴北美的狀態中擺脫出來的希望變得十分渺茫。

中國市場的低迷由日美市場吸收

速霸陸社長吉永泰之社長在發佈會上自信地表示，「在中國的汽車銷量減少對我們公司的收益帶來的影響很小」。該公司5月份公佈的2013財年中國市場銷量計劃為6.2萬輛，此次調整為4.03萬輛，減少了2.17萬輛。

原打算在中國銷售的汽車將銷往美國和日本市場。在日本和美國，「翼豹」等車型的銷售非常火爆，甚至出現了銷售商庫存不足的情況。雖然速霸陸在日本和美國的工廠都增強了產能，但仍然供不應求，因此該公司決定立刻用原計劃銷往中國市場的車輛來彌補。

因此，此次速霸陸將2012財年在日本市場的銷量計劃改為16.03萬輛，比最初的計劃高出1.49萬輛。美國市場的銷量計劃增加得更多，計劃本財年在美國銷售34.88萬輛，比最初的計劃高出2.48萬輛。按此預測，在2012財年該公司在全球銷售的71.44萬輛汽車中，美國的銷量接近一半。

受美國業務拉動，速霸陸預測2012財年的銷售額將達到歷史最高的1.84兆日元，營業利潤將達到820億日元。依賴北美的業務體制進一步增強。 

豐田副社長小澤哲表示，「中國和歐洲的市場環境很不明朗」。該公司此次將2012財年在歐洲的汽車銷量計劃下調至79萬輛，比今年8月份公佈的83萬輛少4萬輛。中國的情況更為嚴重，預計2012年10月～2013年3月的六個月內銷量將減少20萬輛，這成為該公司預測2012財年最終損益為減益300億日元的主要原因。 

但北美方面，小澤副社長表示「汽車市場的情況一直很好」。豐田此次將在北美的銷售計劃改為240萬輛，比原計劃高出2萬輛。在泰國及印度尼西亞的銷量也起到拉動作用，最終，該公司將全球銷量從最初計劃的880萬輛下調至875萬輛，只減少了5萬輛。 

雖然豐田此次將2012年財年的合併銷售額預測值由原來的22兆日元下調至21.3兆日元，減少了7000億日元，但考慮到削減成本等效果，將營業利潤上調到了1.05兆日元，比原計劃高出500億日元。 

但每家企業都不能保證此前依賴的北美市場今後依然會保持堅挺的汽車需求。從今年底到明年初，美國將面臨大規模減稅政策到期，同時還必須通過實行以削減財政赤字為目標的預算管理法來減少財政支出的「財政懸崖」問題，財政緊縮可能會對經濟帶來不良影響。隨著對北美市場依賴程度的提高，各日系汽車廠商面臨的美國經濟減速風險也與日俱增。 

另外，日本汽車廠商中還出現了對美國市場失去信心的動向。鈴木於11月6日宣佈，由於日元升值及市場波動等原因導致收益困難，該公司打算退出在美國本土的汽車銷售業務。 

「進公司以來最嚴峻的局面」

此外，製造業上游的化工產品及鋼鐵領域的日系廠商，2012上半財年也為中國經濟所苦。 

神戶製鋼所副社長藤原寬明在10月30日的結算發佈會上臉色陰沉地說：「我進公司三十幾年了，這是最困難的時候。」該公司預計2012年財年的合併最終損益將出現600億日元的虧損，這樣該公司將連續兩年虧損。藤原副社長還說：「以前就算行情惡化，只要在日本國內堅持減產忍耐，不久之後情況就會改善。但此次情況不同。」行情惡化的主要原因在於中國市場。 

2008年，中國為了應對雷曼危機，啟動了4兆元人民幣的經濟刺激政策，並在這個時候開始興建鋼鐵廠，這些鋼鐵廠已從去年前後開始陸續投產。但當前中國經濟減速的趨勢日益明顯，國內需求一直疲軟，結果就導致中國鋼鐵設備過剩，產品價格下滑。受此影響，JFE控股公司也將2012年財年的純利潤預測值由原來的800億日元下調到了350億日元。 

化工企業方面，旭化成及可樂麗等大型廠商均下調了2012年財年的業績預測值。旭化成化學部門的主力產品之一是合成橡膠和作為ABS樹脂原料的丙烯腈，但因中國等市場的需求減少，行情十分低迷。於是該公司把純利益預測值由原來的665億日元下調到了505億日元。 

可樂麗也將純利益預測值由350億日元下調到了300億日元。其主力樹脂產品聚乙烯醇在歐洲等市場的需求十分低迷。因中日關係惡化，作為其客戶的汽車廠商及電子產品廠商都受到影響，因此該公司不得不考慮間接受到影響的可能性。（記者：吉野 次郎，張 勇祥，伊藤 正倫，《日經商務週刊》）