未來汽車真的可以隔空充電

--本文由日經BP社特別提供。

「第42屆東京車展」，繼11月30日、12月1日的媒體招待日、12月2日的特別招待日之後，終於在12月3日對公眾開放。在冷雨紛飛中，還不到開場時間10點，就有1000多位觀眾排起了長龍。

根據主辦單位發表的數據，從12月2日到12月4日的3天內，參觀人數累計達到了24.48萬人。與上屆2009年同期累計入場人數15.5萬人相比，大約是1.5倍。這讓擔心民眾「脫離汽車」的汽車界人士終於把提著的心放回到了肚子裏。

看過本屆東京車展的展示後，筆者著實舒了一口氣。這是因為在車展上看到了先前期待的「燃料電池車（FCV）」與「汽車無線供電」相關的話題。

豐田2015年推燃料電池車

在本屆東京車展上，豐田首次公開了轎車概念款「FCV-R」。FCV-R是預定於2015年上市的款式。除此之外，德國戴姆勒也在日本首次公開了有意在2025年前後投入營運的未來FCV「F125!」。

和電動車（EV）及混合動力車（HEV）相比，FCV的技術優勢在於能夠替代汽油車。尤其是FCV的行駛距離可以達到EV難以實現的500公里以上（EV通過配備大容量充電電池也能夠達到，但現在成本仍太高，不實際）。豐田的FCV-R最高就達到了700公里以上的行駛距離。

另外，燃料電池車不使用混合動力車需要的汽油，也是其優勢所在。豐田解說員表示，「雖然不知道具體時間，但在未來，汽油終將枯竭。如何打造一個沒有汽油也同樣便利的移動社會，FCV是必需條件」。雖然還面臨著車輛價格過高、建設氫基礎設施等諸多課題，但FCV依然是未來汽車的有力候選。

無線供電打響宣傳戰

另一個話題是「汽車無線供電」。雖然在採訪汽車廠商的過程中，筆者已經了解到各公司都在進行開發，但在東京車展的現場上，可以更加強烈地感受到這種動向。

安裝了無線供電系統的車輛的展示絡繹不絕。例如，豐田和三菱汽車等企業公開了設想安裝美國WiTricity的「磁共振方式」的無線供電系統的車輛，日產汽車公開了安裝「電磁感應方式」的此類系統的車輛。

無線供電的好處，是只需把車輛放在停車場上就能開始充電，不需要插上電纜；或在行駛中供電的技術，能夠給用戶帶來巨大的方便，各公司都有意將其產品化。其中，磁共振方式與電磁感應方式正在競爭成為標準規格。 （記者：久米 秀尚，《日經電子》）