長榮罷工正式啟動》協商為何破局？哪些班機受影響？5問題了解背後始末

延燒多時的長榮罷工議題在今（20）日正式爆發，由於勞資雙方協商破局，桃園市空服員職業工會正式宣佈由下午4點起展開罷工，這次的罷工導火線為何？目前又有哪些航班受影響，以下利用5個問題帶你看懂長榮罷工事件：

Ｑ：長榮空服員為什麼要罷工？

本次長榮空服員共提出包含 Per Diem（外站津貼）提高為每小時新台幣150元，非會員不得比照、9條航線改為過夜航班、開放勞工參與公司治理（增設勞工董事）、國定假日出勤工資兩倍等8大訴求。

長榮勞資雙方在經過3次調解破局後，由於雙方對於多項議題無法達到共識，再依據《勞資爭議處理法》透過罷工投票取得了合法罷工權，最終，在本日勞資協商確定破局後，工會立即宣布自下午4點起正式發動罷工，讓與會的勞動部、長榮公司一時都措手不及。

Q：協商破局的原因為何？

今日協商，是由勞動部次長劉士豪，繼續針對桃園市空服員職業工會提出的8大訴求讓勞資雙方做討論。

不過，光是在第一項「希望調高外站津貼（日支費）」、「設置禁搭便車條款」的訴求討論上，雙方就無法達成共識，雖然資方提出建議新增「飛安服勤獎金」的對案來增加同仁收入，但工會仍認為資方提出的方案沒有新意，拒絕繼續協商。

在協商破局後，工會便第一時間以簡訊通知工會會員，要求所有人於今日下午4點正式啟動罷工。

Q：本次罷工規模跟影響範圍？

長榮勞資協商破局，工會宣布下午4點正式啟動罷工計畫，交通部民航局初步預估，今日包括長榮與立榮國際和兩岸的航班，共有33班可能會受到罷工影響，而目前轄下各航站都已啟動應變計畫。

交通部方面，則是宣布4項應變做法，國際航班部分，將協調華航等其他國籍航空成員支援運能，協助疏運。國內航班部分，則是會將立榮航空獨營的馬祖航線當成疏運應變重點，使用海運航班為主要替代運輸工具。

在消費者與旅行社部分，交通部則是要求長榮與立榮在官網揭露航班異常情形，同時在機場、官網、手機App上公告受影響航班資訊。最後，交通部將做好面對大量旅客滯留機場，或是罷工行動影響機場秩序的準備。

根據長榮官網最新公告，即日起至22日，已有26個航班正式遭到取消。

最新停班資訊，請洽長榮官網

Q：這是台灣史上第二次空服員罷工，上一次是哪一次？

這並不是國內首次的空服員罷工事件，在2016年6月，華航空服員便曾因為工時問題，發起國內航空史上首次的空服員罷工活動。

當時華航公告，由於總部搬至桃園，片面要求空服員從台北松山機場改到桃園報導，而工會認為這樣片面更改勞動條件，已是公然違法，而這樣的制度設計更會造成空服員休息時間的的壓縮。

當年的罷工，華航粗估損失5億元，波及近萬名團體旅客與約300家旅行業者。當時的華航董事長何煖軒曾表示，估計這場罷工行動華航損失逾十億元。

Q：空服員想爭取提高的Per Diem（外站津貼）是什麼？

由工會所提出的第一條勞方訴求：「Per Diem應調高為每小時新台幣150元，非會員不得比照適用。」背後代表的就是工會期望替會員爭取更高的津貼待遇。

Per Diem（外站津貼），又可稱作日支費，是空服員在底薪外的的另個重要薪資來源。計算方式是依照空服員的飛行時數計算，目前長榮的外站津貼為每小時3美元（約新台幣90元），工會期望可比照調整到跟華航相同的每小時5美元（約新台幣150元）。

另，訴求中強調「非會員不得比照適用」，此文字就是外界俗稱的「禁搭便車條款」，期望藉由明確條文，排除非工會、或沒有參加罷工的成員，享受罷工後工會爭取到的新權益，同時也藉此提高空服員參與罷工的意願。不過，這項訴求被長榮資方認為會造成差別待遇，雙方無法達成共識。

核稿編輯：洪婉恬