高溫艷陽天，你願出多少錢和450人搶1台計程車

當我坐上前往北京首都機場的出租車（計程車）時，我心懷感激。

外邊29度高溫，車內冷氣微弱到我都想湊到出風口確認有沒開機，上了高速公路，師傅（中國運將的稱呼）才搖上車窗，在那之前，我忍受了15分鐘的日曬與風沙，窗戶的玻璃毫無意外的擋不住風切聲，僅有10%遮陽效果的車窗讓太陽光無情地在我臉上肆虐。

跟我討論的兩岸的出租車市況後，師傅回過頭笑著說「我這輛車如果在台灣，應該會直接拋下海吧！」

但是我還是心懷感激。因為飯店在十分鐘內幫我叫到這輛出租車。就在我坐上車的一個半小時前，在北京最熱鬧的王府井大街，攔了約十輛車，要到喬福芳草地，就是沒一輛車願意載我，有誠意一點師傅會搖下車窗，「上哪啊？」，「喬福芳草地」，師傅有點為難：「這有點遠不順路，找別人吧！」隨後繼續聽他的說書廣播，揚長而去。

這就像是，我站在忠孝東路SOGO前攔不到車，在台灣根本不可能發生，但在北京天天上演。快速打到車的快感跟中兩百塊統一發票一樣，因此趕時間千萬別打車，坐地鐵。要打車請提早半小時出門比較保險。

所以，北京今年最紅的App，就是打車App，「搖搖招車」、「嘀嘀打車」、「快的打車」、「打車小秘」等等三十多個打車軟體，只要下載，就可以搜尋附近加入該打車軟體的出租車是否空車，直接師傅講定價格，甚至還有加價功能，一推出後席捲北京，上海，杭州打車市場，光北京就有三萬輛出租車加入嘀嘀打車，甚至央視的財經節目還做了一集專門探討打車軟體的火熱。

北京有3千萬人口，僅有6萬6千輛出租車（台灣約8.7萬輛），十年幾乎都沒成長。電話叫車成功機率為60％，打車軟體以破壞式創新的方式，打造了消費者與司機可以直接對話交易的平台。

師傅說，這北京打車問題最嚴重就是去年暴雪，很多乘客等在路邊凍得冷吱吱，有了打車軟體變得稍好一點。

不過，打車平台仍有很多問題，例如可能有黑車（沒出租車牌者）加入，自由定價的規則，有違政府規定，還有司機放乘客鴿子的問題也沒法解決，北京市政府開始注意到這狀況，6月1號官方打造的叫車平台要上線。

官方為了讓打車平台順利上線，訂出叫車成功率達九成目標，在車上師傅告訴我，市政府規定每輛車每天至少得接兩通電話打車，如果雙方有一方爽約達到一定次數，就對被列入黑名單。他訕訕地說：「以後，我們這兒，就像是加入按鈴搶答，它一響就得按」這打車平台全用智能手機溝通，所以北京6萬6千輛車的司機都得人手一隻智能手機（智慧型手機）。

政府為了推平台，讓電話叫車手續費由原本的3塊人民幣可能漲到5塊，提前四小時叫車收8塊，鼓勵師傅在尖峰時刻也出來「接客」，別挑活兒作（我想台灣運將應該很羨慕這種收費方式）。站在消費者立場只要叫得到車，師傅賺錢，乘客開心，多加點錢是無所謂，效果好不好，只能等我下次去北京體驗體驗。