陽光下,海天一片耀眼流金,整個台灣像個寶盒被雲朵、大海與藍天包圍,海洋資源豐饒,成為台灣得天獨厚的優勢,也讓台灣成為眾所矚目的「遊艇製造王國」。事實上,台灣不僅製造遊艇在行,如今將在亞果遊艇集團的推波助瀾下,形塑出台灣的遊艇文化,讓海洋走進生活,由軟體到硬體,真正落實遊艇王國的夢想。

豔陽高照的高雄亞灣遊艇碼頭,海天一色,岸邊停泊著大小不一的遊艇,一瞬間便營造出歐美港灣城市才有的愜意氣息;登上遊艇,海上疾行,激起節節浪花,乘風破浪的快感,是海洋的限定專屬,這是亞果遊艇集團積極打造出的成果。

打造台灣真正成為「遊艇王國」

1980年代,台灣曾有遊艇製造王國的美譽,享譽全球的遊艇精湛工藝與科技設計,讓物美價廉的MIT遊艇很快地風迷全球休閒旅遊市場,可惜的是,四面環海的台灣,海岸線全長1300多公里,氣候相對穩定,一年有長達十個月適合發展海上休閒觀光,但是除了製造,在發展親海文化上,進程始終落後。

專業碼頭開放將有助開啟海洋商機

對此,亞果遊艇集團董事長侯佑霖表示,「過去因為法令嚴苛,國內許多遊艇玩家都將船籍設籍國外,2012年遊艇專章通過後,台灣遊艇產業並未如預期地成長活絡,最大的原因還是受限於遊艇停泊的環境,就像開車一定要有停車場,遊艇也需要有好的泊位。」

打造台灣真正成為「遊艇王國」

相較於韓國同時間開發遊艇生活,無造船廠的韓國,只有維修工廠,但遊艇登記為2.7萬艘次,有駕照者為15.5萬,更預計在2019年開發58座遊艇碼頭,現已有40座。「政府的支持與開放很重要,一個好的碼頭需具備安全、環境、位置及市場這四個要素,亞果能夠成形,並開始推動海洋文化,就是奠基在具備這四個條件的碼頭之上。」侯佑霖說,「現在台灣只是缺少專業碼頭,如果政府法規鬆綁、漁港轉型,未來就能帶來很多商機。」

水域串聯  形塑南台邁阿密

全世界很多漂亮的城市,都會有個很漂亮的遊艇碼頭,亞果也以打造安全、漂亮、休閒又具市場性的碼頭,作為事業藍圖的起點。

以高雄亞灣遊艇碼頭為基地,2016年亞果標下澎湖馬公第一個遊艇碼頭BOT案,接下來是台南安平,「安平港的碼頭有200多個泊位,旁邊要再興建遊艇飯店、海上餐廳、購物廣場,並與新加坡知名飯店業者悅榕集團合作,準備打造台灣遊艇生活圈。」他意氣風發地說,「高雄、澎湖、台南等南台灣水域串聯後,可望將南台灣打造成亞洲版度假天堂邁阿密!」

打造台灣真正成為「遊艇王國」

協同合作  強化海洋文化教育  讓遊艇成為一種生活態度

相較於國外發展悠遠的遊艇歷史,才開放的台灣,要成長到一定規模,非得費時經年,侯佑霖指出,「亞果一開始剛成立,便以遊艇俱樂部的方式教育會員認識海洋、親近海洋,還提供租賃,並帶著會員從事海上活動,從遊艇、帆船、辦party、Yacht week等等,應有盡有。同時,我們也用合作的方式,集團內包含代理世界級帆船品牌及世界第一遊艇品牌,還有帆船教學的樂活海洋、船舶代管公司錚儀遊艇等,整合了亞果遊艇會會員服務、碼頭經營、船艇租賃、海洋學院、船舶代管代租及船艇買賣等各項服務,如此,才有可能加速台灣的發展進程。」

打造台灣真正成為「遊艇王國」

「對海洋不了解的情況下,它的利用率其實是很低的,所以亞果採會員的方式經營,主要是希望會員能夠喜歡海洋,進而提高他們忠誠度。畢竟,遊艇是一種生活。」侯佑霖表示,「我們為會員籌辦海洋品酒、遊艇下午茶、花道等活動,就是要把整個陸地上的生活帶到海洋上,不管是海洋休憩,或者是船上生活,都以「海」為聯誼、「海」為聯繫,做為一個重要的出發點。」侯佑霖說。

三足鼎立 方能加速遊艇王國的實現

要成為「遊艇王國」不單只著墨於製造端,「其實要有三個部分:「製造」、「展售」及「休憩」這三足鼎立就可以站得很穩。以美國為例,它不做製造、先發展休憩,有了玩家市場,展售就能發展,吸引全世界的遊艇都到美國展覽,美國便收稅金、租金,銷售亮眼的,就拿代理權、掛美國的品牌。」侯佑霖說,「反觀所有台灣人就只做代工,代工一艘遊艇最少要做一年,大一點的要做兩年、三年,光製造其實真的無法活絡遊艇市場。」

在他的想法,展售絕對是發展關鍵,「把展售做好了,不僅利潤比製造業高,台灣還能利用這個優勢,把碼頭做好,然後讓國際級的展覽在台灣固定舉辦,尤其是台灣身處亞熱帶,有著夏天很長的優勢,由北到南的碼頭串連下來,舉辦很多的遊艇展售,那麼,全世界及台灣買家就會來這裡購買漂亮又具高性價比的遊艇,那麼,要落實真正的遊艇王國,就不再是口號了!」