豐田為什麼要在汽車工廠旁種紅甜椒

--本文由日經BP社提供
豐田正在日本的東北地區大力種植「紅甜椒」。把利用工廠廢熱等提高效率的經驗運用到了農業。乍看似乎無厘頭，其實卻包含著豐田的深思熟慮。

豐田的粉絲或許會覺得詫異，但現如今，豐田集團上下全力發展的，不是曾經的名車「Publica」，而是蔬菜「紅甜椒（Paprika）」。

豐田設在東日本的宮城大衡工廠是一家小型車生產廠。在毗鄰工廠的地方，坐落著4月投入運營的紅甜椒農場。為了保持農場的溫度，該廠已經開始利用廢熱生產溫水提供給該農場。同時還使用廠內7800千瓦功率的熱電聯產燃氣發電機向其供電。

農場的經營者，是豐田通商的子公司與當地農戶共同出資的VEGi-Dream Kurihara（宮城縣栗原市）。紅甜椒樹旁邊，該公司的工作人員幹勁十足，「我們希望提高生產效率，將其培育成具有價格競爭力的商品」。

紅甜椒農場的外觀是一頂巨大的塑膠大棚。外牆使用多層構造的聚碳酸酯隔熱材料建造，高度超過9m。紅甜椒長大後高度接近6m，在成長的過程中，果實從下到上依次結果。為了方便採摘，農場安裝了可以自由調整高度的移動式機械作為落腳的平台。

VEGi-Dream Kurihara表示「利用工廠廢熱可以減少25％的暖氣費」。此外，農場還設置了營養液回收利用系統，以及能夠儲存約2000噸雨水的水箱。在汽車廠的改善活動中孕育而生的妙招隨處可見。種植面積為1.8公頃。其構想與其說是農場，倒不如說是追求高效率的「植物工廠」。

「目的」在於維持日本國內生產與TPP對策

乍看上去，豐田從事種植紅甜椒業務似乎有些無厘頭。但在其背後，其實有著兩個隱藏的含義。

一是提升業務整體的效率。豐田把東北地區視為繼中部、九州之後的日本國內第三大生產基地，正在將其打造成新的汽車產業集散地。該公司於4月開辦了職業培訓學校「豐田東日本學園」，除了為自身培養技術人員之外，該校還已經開始接納其他東北製造業的技術人員。

最近，借日元貶值的東風，豐田的出口競爭力雖然有所回升，但是，要想把汽車銷往全球，就必須要最大限度地降低成本。如果能將工廠過去棄之不用的能源有效運用於農業並且獲得收益，包含主業汽車在內的整體成本就能略有減少。實現國內年產量維持在300萬輛的目標也就更有把握。

至於另一個含義，只要把目光對準南韓就顯而易見了。

為了向日本出口，南韓從1990年代中期開始投入國家預算培育紅甜椒產業。隨著引進荷蘭的先進技術，農戶紛紛開始種植紅甜椒，其年產量增加到了2萬噸以上。這一點表明，只要改善生產、合理行銷、投入資本，農業也完全可以成為成長產業。

回頭來看日本。圍繞是否參加TPP（環太平洋經濟合作協定）談判，日美的事先協商已經達成一致，但在FTA（自由貿易協定）上面，日本一直落在了南韓等國家的後面。最大的障礙在於日本的農業。倘若豐田能夠實現農業生產的效率化，對於推動TPP和FTA、帶動汽車產業發展，都有望起到幫助作用。

豐田目前正在實施「東北復興計劃」，豐田章男社長認真地表示，「豐田上下將團結一致，堅持不懈，為重建東北做出努力」。

製造業與農業聯動的新商務模式能否從東北起步？只有獲得實際利益，行動才會長久。豐田式的重建援助正面對著當地人的殷切地期待。（記者：廣岡 延隆，《日經商務週刊》）