過去城市管理交通多憑執政經驗，導致城市內的交通號誌，各種行駛交通工具各行其是，無法做很好的整合，容易導致塞車、用路人不耐久候，出門交通時間無法預估等難題。透過智慧交通中強大的感測、通訊、管理等科技，甚至結合Wifi或電信大數據，能夠更有效地整合用路人、行人、車輛與道路的關係，可有效提升運輸效率，減少交通事故，增加加通管理的方便性。目前世界各國已開始啟用整合電子票證系統，例如台灣的悠遊卡、一卡通，香港的八達通卡，憑一卡可搭乘市內所有交通工具，免除民眾攜帶多卡的麻煩。不同交通工具間的轉乘、路線規劃也是民眾的常見需求。透過整合全市交通的智慧型手機App，可方便探知哪個路段狀況、巴士到站時間，捷運站與站間距離規劃等等，出行旅遊或洽公時，善用智慧交通提供的便利服務，民眾更能享受到智慧交通所帶來的好處。

案例一：新加坡MyTransport.SG App讓你不用擠公車

新加坡地小人稠，對於交通運輸很早啟動智慧交通的通盤規劃，2014年起，新加坡政府在裕廊湖區（Jurong Lake Dist.）推動15項智慧城市試驗計劃，在園區內設置1000多個感測器，收集各種大數據，並建置無人計程車試驗。另外2010年，新加坡政府發布OneMap，該地圖提供及時準確的定位服務，可供使用者搜尋感興趣的地點，規劃路線行程。另一款新加坡陸路交通管理局推出的MyTransport Singapore App更是讓民眾相當有感。MyTransport Singapore App整合公車、地鐵、計程車、停車場與自行車等資訊，可搜尋新加坡的巴士路線、捷運路線，規劃個人路線，並可呼叫計程車，方便使用者規劃通勤或旅遊路線。

許多人常抱怨等公車遲遲不來，MyTransport.SG App，經過改良升級後，可顯示涵蓋新加坡360條巴士路線系統，準確提供巴士到站時間，實際到站時間與預測時間誤差在3分鐘以內。MyTransport Singapore App還能清晰顯示巴士上的乘客流量，以顏色區分巴士擁擠程度。綠色表示還有座位，黃色代表還有站立空間，紅色則顯示巴士擁擠，另會顯示巴士是否提供輪椅升降輔助，相當貼心。

案例二：韓國首爾TOPIS智慧管理城市交通

韓國首爾地鐵啟用後，公車搭乘率一度乏人問津，主要原因在於地鐵與公車票證採用不同系統，公車車輛老舊沒有汰換，公車路線重疊規劃不夠完善，服務品質低落，民眾候車時間過長，巴士到站不準時，公車司機服務態度惡劣等等，導致民眾搭乘意願低落。為改善首爾市交通，首爾啟用TOPIS智慧交通管理系統（Transport OPeration & Information Service），首先將公車與捷運票證整合，推出T-Money智慧卡票證系統，民眾持一卡就可搭乘所有首爾大眾運輸，智慧卡的搭乘資料也成為規劃票價與路線營運的參考數據。另外首爾市建置公車管理系統（BMS）/公車資訊系統（BIS），透過該系統可搜集公車的即時動態資訊、包括停靠站、離站資訊、運行路線與事故資料等等，並建置智慧候車亭，提供候車資訊，整合散布不同的公車站牌至候車亭中，增加民眾轉乘方便度。

TOPIS也使用無人監視管制系統（Unmanned Regular System），以監視攝影鏡頭與公車攝影機，自動辨識違規停車或違規行駛公車專用道車輛，傳回行控中心進行取締。TOPIS不只管理首爾市的交通，更與緊急災害應變中心整合，碰到道路封閉或大型交通事務，TOPIS可即時發布改道資訊給用路人。

首爾市政府更與韓國電信（KT）合作，由韓國電信提供30億筆夜間通話紀錄與500萬筆計程車搭乘資訊，經過分析整合，分析夜間時段流動人口密度，重新調整夜間巴士路線，不但讓夜間公車乘客增加10%，也讓女性比較願意在晚間出門搭車。