路平,心就平

台灣的道路時常挖了又補、補了又挖,不僅常為民眾所詬病,也可能因為道路的坑洞而造成交通事故的發生。桃園升格後,市府工務局所轄道路增加至1,175公里,面積高達1,717萬平方公尺,因此,市府在去年4月成立養護工程處,並設置「道路挖掘聯合服務中心」,編列10年100億的預算,打造路平新桃園,讓大家對這座連接國際的城市留下良好印象。

設置道管中心,整合管線資訊 道路挖掘更有效率

道路在正常使用下,並不容易損壞,品質會下降的主因,是因道路下會埋設許多管線,這些管線錯綜複雜,又隸屬不同單位,若各單位恣意開挖道路,埋設或維護管線,道路自然坑坑疤疤。桃園市政府在去年4月設置「道路挖掘聯合服務中心」,協調台電、自來水、天然氣、電信公司、有線電視業者等各管線單位,統籌道路挖掘及管線養護工作,希望減少挖路的次數,有效提升道路品質。

今年年底,市府更進一步邀請各管線單位進駐道管中心,彙整各單位管線分布與埋設資訊,針對不同時間點的挖掘工程,各專責單位也能夠馬上協調、統一施工期程,另外,對於管線圖資建立或防災業務資訊提供也有相當大的助益。未來,道管中心也規劃發展為24小時待命,並提供單一窗口服務,讓道路養護作業更有彈性、效率。根據市府養工處統計,道管中心成立至今,已經成功協調約100件道路挖掘案件,相當於減少了100次以上不必要的道路挖掘工程,成效可觀!

路平改善四階段 由內而外翻新 讓桃園道路重生

路平,心就平

過去常有市民反映路況不佳、影響行車,其實,路面不平整的主要原因,有路基不良、管線單位挖掘後回填不實、人孔過量、路面老舊、重車超載過度滾壓對路面產生的壓力等,這些因素都會導致路面破損、龜裂或沉陷,進而影響道路平整度與用路人的安全。為了改善道路品質,市府以「管線單位整合施工」、「路基改善和人孔調降」、「路面銑鋪更新」與「維生孔蓋提升」的「路平四階段」工法,由內而外完成道路翻新。

第一階段「管線單位施工整合」,由道管中心先行協調管線單位配合埋管或汰管,施工後先進行假修復;第二階段「路基改善和人孔調降」,針對沉陷、破損嚴重處,進行路基改善,並針對人手孔調降,完成後進行假修復;第三階段將進行全面刨除路面10公分,再加鋪10公分的「刨10鋪10」工程,並使用大粒徑骨材鋪設,以提升抗壓強度,延長路面使用年限,完工後路面就會有平整的效果;第四階段「維生孔蓋提升」,主要考量第二階段調降的人手孔,有部分維生管線的緊急維修需求,因此在第四階段進行維生孔蓋提升的作業,但最多僅提升20%的人手孔。截至今年10月,市府已完成17條的道路歲修作業,改善長度達49公里,未來將持續努力,預計於年底完成45條道路歲修維護,改善長度達120公里。

完整的路平四階段工程需要2至4個月的時間,為了避免長時間影響市民朋友的道路使用權益,通常會搶在夜晚或部分車流量較少的白天分段施工,而在前三階段完成時,也會使用「假修復」技術讓路面暫時平整,維持道路通行。此外,在歲修後一年內,除了緊急事件影響民生用途外,完成歲修的道路禁止挖掘,讓路平的效果長長久久。

最高標準 提高品質 打造比擬高速公路平整水準的道路

路平,心就平
春日路是桃園重要入口道路,由交通部公路總局進行管理及路面改善工程,桃園市道管中心也進行列管,中央政府和地方政府合力,讓市民朋友回家的路,平整順暢。

路平專案會根據道路狀況排定優先順序進行專案改善,市府計畫在10年內針對管轄道路,投入100億預算進行道路歲修,並以更高的品質規範要求鋪設新路,在地質相對穩定的桃園,加上從內部體質開始進行整體改善工程,使經市府路平專案重新修整後的道路,平整度在IRI(國際糙度指標)檢查車檢測下,IRI平均值幾近高速公路的平整水準(IRI值2.5),讓市民朋友享有如高速公路般的平整優質道路環境。

除了路平專案的道路改善計畫之外,市民朋友如果發現路面坑洞不平,可以利用線上「坑洞通報系統」即時反應;而全台首創的「坑洞查報APP」,讓里長和道路巡修志工可直接利用手機,隨時上傳道路坑洞畫面,市府在接獲報修訊息後,會趕在4小時內完成路面及時修補,讓道路養護迅速又確實。

關於桃園境內道路的所有資訊,市府在去年底將「桃園市道路資訊查詢系統」優化改版,除「道路挖掘」查詢的既有功能外,再加入「路平專案」、「坑洞通報」、「道路借用」和「人行專區」四大功能,讓道路資訊公開透明、即時呈現,便利廠商與用路人取得資訊,藉以全力打造穩固扎實的路平新桃園。

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