什麼是物流革命？

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從三千多年前驛站、鏢局的發明，物流，這個和你我生活息息相關的古老行業，正發生劇烈變化。催生這波物流革命，則是你、我，以及服務你我的電子商務。

調研機構東方線上指出，台灣已有5.6％的人不再踏進實體店鋪，而是完全在網路上購物。露天市集董事長詹宏志也說，台灣電商占整體零售比率已達11％。據市場研究機構eMarketer資料指出，2015年全球電子商務市場規模，已達一兆八千億美元，2018年可望突破兩兆五千億美元，占整體零售市場約8.8%。

我們已經習慣睡前下訂單，一覺起來包裹送上門的日子，如果不滿意，我們還能當場退貨。這個消費行為，已牽動物流產業從上游港口到下游宅配運輸，全都動起來把自己升級為科技公司。大數據、物聯網、機器人等名詞，不論走到產業鏈的哪一位置，它們都如影相隨。透過下面的問答，可以有更清楚的了解：

Q1. 物流產業發展潛力有多大？

一般人認知為「三K產業」（高度骯髒、高度危險、高度辛苦）的物流行業，早已改頭換面。根據美國諮詢機構Armstrong & Associates統計，至二○一四年，全球物流總產值九兆一千六百億美元，相當於美國聯邦政府預算三倍。

根據交通部統計，2015年運輸及倉儲業的生產總值高達4,430億元。

而據中華徵信所2015年統計報告，台灣前十名倉儲貨運業者總營收逐年成長，2014年達873億元，較2013年增加5.74%。其中最大業者為全台物流，以全家便利商店、吉野家及其他日式連鎖企業為主要服務對象，2014年營收近300億元。新竹物流居次，統一速達名列第三。

Q2. 哪些世界級公司都在拚物流？

科技巨頭搶著當你的快遞員。Google在2015年9月宣布將進軍生鮮配送市場，在舊金山等地和好市多（Costco）、全食超市（Whole Foods）等通路合作，讓你不只搜尋用它，採買食物也找它。

而線上叫車服務優步（Uber）不只載人，也打算載貨，它把為用戶送上冰淇淋的行銷噱頭化為新事業。去年它開始和Louis Vuitton、Tiffany’s、Hugo Boss等奢侈品業者洽談合作，計畫讓自己變身精品快遞員。

在中國，物流業界近年最大手筆的投資，是人民幣三千億元（約合新台幣一兆五千億元）的菜鳥物流平台，投資團隊以電商阿里巴巴為首，計畫打造中國最大的「地網」。錢，主要拿來在中國兩千座城市蓋現代化倉儲。

國際快遞業者DHL也創新「取貨地點」，和富豪（Volvo）、奧迪（Audi）汽車展開合作，讓快遞員透過汽車衛星定位資訊，將貨直接送到你的後車箱，這項服務已在全球二十個國家上路。

兩年前，無人機送貨還是新話題，如今，這項新科技已經成為物流業者的「基本配備」。中國最大快遞業者順豐速運的無人機，一天升空上千次。

從圈外到行業內，各類玩家都湧入物流業，搶著為你我服務「最後一哩路」，亞馬遜（Amazon）甚至因此和合作十多年的快遞公司優比速（UPS）撕破臉，決定把價值十億美元的生意拿回來自己做。

這場革命，是資本戰，也是科技戰，還是一場資源整合戰。我們看到，亞馬遜即使和優比速鬧翻，它仍然要和航空業者合作租用貨機；永聯打造了一座超完美的現代化倉儲，而它缺乏終端運輸車隊，所以又必須和黑貓宅急便、嘉里大榮等運輸業者合作，做為它手腳的延伸，才能觸碰到終端消費者。

隨著革命煙硝味變濃，整合戰已經跨出傳統物流業了，我們看到，汽車業者、網路業者、零售業者等，通通加入戰局，物流革命完美演出，消費者無疑是最大贏家。

Q3. 物流革命最新科技發展？

物流革命不只讓倉儲管理、物流系統更有智慧，還包括把氣象預測跟包裹運送結合。在全球最大線上購物節阿里巴巴雙十一，菜鳥物流與中國氣象局合作，產出一份天氣對物流的影響報告，哪一條道路有積雪、哪一條道路起大霧，提前72小時預警，菜鳥再將這些訊息分享給合作的快遞公司，讓他們提早規畫路線，以便順利將雙十一一天內產生的四億六千萬個包裹，在未來七天至十天完全發貨送達。

為了掌握最後一哩路況，物流業界的玩家無所不用其極，優比速每年至少花費十億美元投資IT，包括一顆優比速專屬的人造衛星，以便它可以蒐集全球近五十個運營國家的資訊，確保航空與陸地運輸順利。

Q4. 我也有機會當物流新貴？

根據交通部統計，2015年，運輸及倉儲業受雇員工每月平均為28萬3,817人，較上年增加2.4%，每人每月平均薪資5萬1,219元，為工業及服務業整體受雇員工平均薪資的1.1倍。「它現在有新三高：高薪資、高技術、高要求，」新竹物流流通事業群總經理李正義為物流業平反。在新竹物流二千五百名司機裡，具業務任務、百萬年薪等級的約有一百九十人。物流、倉儲業者最大聚落，多以桃園大園、觀音為主，因此地鄰近航空城、台北港，如國泰人壽、慶洲、長榮、富邦媒體、大昌華嘉等公司，都選在桃園投資大面積的物流中心。

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