與風同行出任務！ 想成為「鯨豚觀察員」須具備哪些條件？養成計畫公開

「目前船速7節、方位24°21'84"，121°42'35"，目視狀況良好。」
「這裡是貝多芬，12:42分發現鯨豚在警戒區內，建議延後緩啟動5分鐘，OVER。」
「收到、再討論。」

台中港外海，有人手持望遠鏡，有人手持紀錄本，並視狀況通報模擬的離岸風場施工人員。沒有搭船出海賞鯨的悠閒，他們聚精會神緊盯大海，因為這是台灣首批由海保署委託的「鯨豚觀察員」訓練課程。

在密集的海陸訓練與測驗後，他們有機會參與離岸風場的施工，在打樁期間擔任監視是否有鯨豚出沒的角色。當鯨豚出現在警戒區內時，他們可以建議停止施工，以免鯨豚受到噪音危害。然而，取得認證只是第一步，要肩負起這項保護任務，考驗仍在前方....。

海上經驗與學理並重 真實環境成挑戰

依據離岸風電開發商的環評承諾，風場施工打樁前應進行至少30分鐘的鯨豚觀測，確認警戒區內沒有鯨豚活動才能開始打樁作業，而在打樁過程中，如果發現鯨豚進入警戒區，通常是距離打樁點半徑750公尺範圍，就要停止打樁（隨不同風場的環評承諾略有差異），以免過大的噪音造成鯨豚族群損傷。進行這項任務的就是「鯨豚觀察員」。

海保署的鯨豚觀察員訓練課程今年7月展開，由海保署主持開訓典禮後，緊接著一連串的講座、學理課程，另外還有近2天的岸際與海上實習、筆試、操作演練。8月第一批取得官方認證的鯨豚觀察員就會誕生。

鯨豚觀察員任務最重要的，當然就是海上鯨豚觀察。「任何」鯨豚進入警戒區內，觀察員就有責要提出警告，是否立即停止打樁則由業者判定。觀測船上[2]繞行打樁平台，在方向、角度隨時變化中判斷鯨豚距離對初學者並不簡單。這項工作與打樁作業息息相關，因此孰知作業流程與海上安全也是必備的課程。

理論課程則包括水下噪音、被動聲學、鯨豚識別等。水下噪音監測是從儀器去監測水下聲音並判斷鯨豚的接近與否，有些風場在環評時，承諾會以水下聲學監控來彌補目識的不足，這雖然不是鯨豚觀察員負責範圍，但也是課程的一環。

海陸訓練 海上工作挑戰多

官方首批鯨豚觀察員訓練報名踴躍，約180位報名，經資格審查與抽籤後選出57位。除了嚮往海上工作的學員外，也保留10個名額，給關注海洋生態的民間監督團體。

海上工作第一關莫過於暈船之苦，有不少報名者早就習慣海上工作，他們是最佳鯨豚觀察員人選。學員之一、目前從事鯨豚生態調查的賈啓渼卻指出，鯨豚研究與鯨豚觀察員完全不同。

她解釋，鯨豚生態調查以台灣海域及目擊鯨豚為主角，一趟航行約4-6小時。鯨豚觀察員卻是以施工與鯨豚出現為主，並在不同的施工狀態做出建議。她想成為鯨豚觀察員，但跟施工單位間的溝通方式與過往的研究工作不太一樣，這可能是一項挑戰。

從事日文筆譯的林冠吟，雖然沒有海上工作的經驗卻表現穩健。她表示，在岸際的模擬訓練很有幫助，讓她到上船前先掌握好工作流程。想要換到戶外工作的她想成為一名鯨豚觀察員，主要挑戰可能是出海時間過長。

這確實是重點，目前實際擔任離岸風電鯨豚觀察員的人，不少是漁民轉業。據了解，由於工作點離打樁還有一段距離，噪音未如預期大聲，但長時間在海上工作，有時實在吃不消。這與台灣西岸大多是潮汐港有關，觀察船在漲潮時才能進出港。觀察員工作要配合打樁作業，如果遇到前置作業延後，待命加上工時可能會超過12小時。再遇上乾潮不能進港，就要繼續在海上多待幾小時。

執照只是入門 撐得久才能成為鯨豚觀察員

鯨豚觀察員的訓練就像駕訓班，拿到駕照後能否安全上路、能否負責任地駕駛，還是另一回事。

在英國參加鯨豚觀察員訓練課程並取得證書的李恩娜（化名）表示，外國訓練課程是一日至數天不等，與台灣授課內容差異不大。但在國外，剛取得證書的觀察員，通常還須在海上累積一定的專業知識和實務經驗後（紐西蘭明訂為12週），才會被認可為能獨立作業的鯨豚觀察員。

註釋：

[1]因應海洋風電的施工，已有民間訓練機構所訓練出的鯨豚觀察員。由於環評書件中僅寫明會聘請「訓練有素的海上鯨豚觀察員」，未限制訓練機構，因此仍是符合環評規範。
[2]離岸風電商在環評中承諾的鯨豚觀察員操作方式不盡相同，有的鯨豚觀察員是在打樁工作船上觀測，而不是搭乘觀察船在四周環繞。

※本文獲《環境資訊中心》授權轉載，原文：鯨豚觀察員是如何煉成的 我國首批官方訓練結業 考照、實戰海陸都來

責任編輯：葛林
核稿編輯：黃雅苓