7月6日,長達17天的長榮航空空服員罷工終於畫下句點,罷工期間,空服員工作的辛酸淚也多被大眾討論,即便如此,空服員的薪資優渥、可享有免費機票等原因,今年的空服員招募,依舊吸引大批年輕朋友報名。

A.I.S航空資訊站經理吳琪筠透露,今年台灣的天空很熱鬧,招募情況也比往年更熱絡,除了長榮有開闢新航點、航線外,星宇航空今年至今已經招募逾100人,中國籍航空如中國航空、南方航空、東方航空也都首度來台招募,其中東方航空報名人數則已經突破3000人,顯示空服員依舊是許多年輕人心中的夢幻行業。

做過上百考古題,坐車、吃飯都在想怎麼考上空姐

今年剛畢業的Elsa,從高三開始嚮往成為一名空服員,平時除了搜尋工作相關的資料外,也追蹤空姐IG,對這份工作充滿熱情的她,大三那一年為了充實自身語言的能力,申請到加拿大實習擔任房務員,大四回國後,就開始準備應考,目前已經確定錄取3家航空公司。

一名空服員從申請到錄取須經過層層的關卡,書面審查、視訊面試、現場面試,雖然每家航空公司的要求與流程略有不同,但對於想進入航空業而言,每次的通知都離夢想更進一步。

Elsa到目前報考4家航空公司但已經被3家航空公司錄取,至於當中有沒有甚麼訣竅?Elsa說,就是大量做考古題讓自己面試的時候不緊張。

Elsa表示,至今已經做過1、200題考古題,不論是坐車還是吃飯空檔,只要有時間,Elsa就拿出手機,寫下每一個問題該如何回答,再貼到雲端進行整理,題目做多了,就知道回答的大方向,即便面試官問到沒準備的題目,也能輕鬆應答,他強調,「無論如何一定不可以表現出緊張,記得要從容」。

Elsa不諱言的說,「我的終極目標還是長榮,8月我還是會去報考」,面對空服員3年2次的罷工,他有不同的想法,「自己選擇這條路、這家公司時就已經知道自己的福利待遇是甚麼,只要公司有符合規定,我都可以接受,而且每個工作都有它辛苦的地方,我相信這社會上有更多比空服員更艱苦的工作。」

飛行經驗不等於工作經驗,空姐也要培養第二專長

每年都有不少空服員像Elsa一樣滿懷夢想,飛上青天,但根據1111人力銀行調查,僅2成會把空服員當作畢生志業,另外8成的人,平均計畫從事空服工作僅5.3年就打算退役。

36歲的Sandy有過6年的空服經驗,現在任職於網路公司的行銷企劃,他就建議正在飛行或即將上機的學妹們,一開始好好享受空服員的生活,但過幾年後就要好好思考人生規劃,這份工作自己是否有能力一直繼續做下去?如果沒有,不管空服員的工作做了幾年,對於地面上的工作經驗其實是0,需要去培養其他專長與經驗。

小孩生病就崩潰,單親媽媽顧飯碗只好打電話拜託親友

Sandy回憶起飛行的生活,他直言,真的很辛苦,完全讓他的夢想幻滅。工作很耗費體力,到了外站長途的熬夜根本不會有要出去玩的想法,只想好好休息,甚至不少空服員的休假就是拿來養病,與原本想像的光鮮亮麗截然不同。

空服員的壓力除了工作內容、身材管理,還有每個月的飛安考試,以及年度培訓。Sandy說,空服員的準備工作很多,還要一直充實航空的專業知識,連公司買了新飛機、新政策,及新的作業流程都要熟記,所以在考試前大家都很認真在念書。

此外,空服員的薪水為底薪加上飛行加給,因此,若空服員懷孕調內勤就只能領基本薪資,身為單親媽媽的Sandy有較重的經濟壓力,所以生產後2個月,Sandy就火速瘦身,馬上復工上機。即便身體在勞累,Sandy依舊堅持下去,但最終讓他放棄飛行還是家庭因素。

Sandy說,平時上班時間無法接送小孩就算了,最可怕的還是小孩生病時,大半夜要照顧小孩根本無法睡覺,然後凌晨3、4點就要到機場報到,更崩潰的是,小孩突然生病托嬰中心沒辦法收,但空服員請假又有期限,「這時候只能手機通訊錄一個一個打,看有沒有人可以幫我,所以有很多備用的緊急聯絡人。」

1111人力銀行公共事務部技職涯發展中心總經理李大華分析,根據調查有4成6的上班族有意從事空服員,「薪資」是很大的原因。空服員的平均薪資大約落在5—12萬之間,與主計處公布的2018年平均薪資40,980元,有一段差距,因此多數人對空服員工作還是抱有期待,只是每月近百小時的飛行,對身體造成極大負擔,女性還得考量婚育問題,所以約莫在30歲左右即面臨職涯的選擇。

※本文獲信傳媒授權轉載,原文:長榮罷工剛落幕 年輕人還是想飛上天空 她做上百考古題就是想考上空姐

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核稿編輯:張凱涵