隨著資訊科技的演進,數位經濟的興起正形成一股巨大的產業革命,其中結合物聯網、大數據分析、人工智慧、自動化、雲端平台、行動科技與多元支付體系所形成的智慧商業服務。

要讓消費者在購物過程中感到開心、方便,同時供應商與零售商也能夠了解消費者想要什麼,並進一步吸引客戶入店、勾起其購買欲望。

在這個過程中,如何讓消費者享受便利的多元購物環境便成為零售商、供應商與流通業者的共同挑戰。所謂的智慧物流(Intelligent Logistics)便是在這樣的情境下產生的新運輸模式。

物流也要「智慧化」

在未導入科技之前,讀者可以想像全球最大的電商亞馬遜在2010年的總營收為340億美元,員工數33,700名,但到了2018年其總營收達到2,329億美元,為2010的6.85倍,如何將這些龐大的物品迅速地交至消費者的手中,便成為其物流運送體系的巨大壓力。

根據估計,每年亞馬遜在配送方面的支出占其當年度營收超過1/10,也難怪亞馬遜要成立自己的物流運送團隊,並且嘗試各項無人載具的運送服務。同時,亞馬遜也將客戶分級,願意年繳99美元年費的Prime會員可以無限次免費享受2日內送達服務。

有了智慧物流之後,透過採購、運輸、倉儲、配送等各物流環節的資訊化,可以實現供應鏈上游到下游的全流程資訊共享;並且透過各種傳感器、RFID技術、GPS系統和自動化物流設備等,進一步實現物流的自動化、可視化與智慧化,消費者也得以隨時掌握及追蹤貨品的運送過程。然而,在這過程中也有一些痛點仍待解決。

智慧物流的困境

痛點一:根據估算,最後一哩路的運送成本通常占B2C總體成本的53%。
痛點二:電商物流服務要求到貨的時間越來越縮短。
痛點三:約10%的包裹需重複運送,因此增加宅配司機的負擔。
痛點四:周末通常沒有送貨,導致業者加重平日送貨負擔。

對於這些痛點解決方式有2:

其一是建立智慧取貨模式,例如消費者可以直接到就近的超商取得貨品,現在中華郵政及一些物流業者正在國內擴大布建社區智慧郵箱,以解決貨品送到客戶家中,但家裏卻無人可以簽收的問題。

另外一個解決方法是增加物流士助理App的使用,因為物流士離職率高,新手司機對路徑不熟,全程配送時間平均比老手多出1.5到2小時。同時一邊開車又要一邊聯繫客戶,增加交通上的安全風險,有時忘了聯繫客戶,到了收貨點才發現收貨人不在,又需要重覆再次配送。這時候透過平台整合,就可以提升效率,降低運送時間與風險。

印度獨有的「飯盒快遞員」

話說回來,這個月向讀者介紹的是超過13億人口的印度一個非常獨特的送餐服務系統——Dabbawala。其中Dabba是飯盒的意思,wala則是快遞者的意思,2個字合起來就是午餐快遞服務。