自動駕駛汽車將走進你我的生活

--本文由日經BP社提供
「自動駕駛汽車5年內將走進普通人的生活。」

說這話的是Google共同創始人布林（Sergey Brin）。布林2012年9月25日將美國加州州長布朗（Jerry Brown）邀請到Google總部，舉行了推動自動駕駛汽車公路行駛試驗法案的簽字儀式。

Google是從2010年開始從事汽車駕駛研發的。目前已實施了30萬英里（約48萬km）的行駛試驗。因布朗在自動駕駛汽車相關法案上簽了字，加州政府預定在2015年之前制定與安全等相關的法規。同樣的法案2012年春起已在美國內華達州實施。

以Google發佈相關消息為契機，關於自動駕駛的話題猛然增多這一點，筆者在為撰寫『不會撞的汽車』終於要走向普及了」而作採訪時，就有了強烈感受。很多廠商都將自動駕駛功能定位於預防碰撞及警告系統的發展方向。

比如，以單眼攝影鏡頭實現碰撞警報系統的荷蘭Mobileye公司的共同創始人Amnon Shashua（該公司董事長兼首席技術長）說了下面這番話。

「我們預定於2016年開始推出當高速公路等堵車時就會自動駕駛的『空手駕駛』產品。估計2018年之前自動駕駛汽車將顯示出巨大影響力。」

另外，日本汽車廠商也在加緊開發。日產自動駕駛及自動停車的純電動車（EV）「NSC-2015」在2012年10月舉行的「CEATEC JAPAN 2012」上公開。在自動駕駛上，日產首先設想用於在擁塞的購物中心的自動停車及在非接觸供電時的對位。

類似上述「可自動駕駛的汽車」在技術上似已達到了可以實現的水準。但在實用化時，還必須解決諸如法規的修定以及駕駛員的行為識別等多項課題。

「使駕駛完全自動化的系統存在無法使駕駛員持續保持集中力的缺點。在遇到緊急事態時，駕駛員必須要按下停止鍵，但其集中力只能保持20～30分鐘。因此，用來充分掌握駕駛員狀態的感測器技術今後將變得愈發重要。」

提出這一觀點的是日本國土交通省第5期先進安全汽車（ASV）推進研討會副主席，筑波大學研究所系統資訊工學研究科長稻垣敏之。是用攝影鏡頭來監視？用脈搏計來計測？還是根據駕駛員的姿勢及駕駛操作來推斷？在自動駕駛的熱烈研究討論之中，似要求有優秀的電子技術。（記者：久米秀尚，《日經電子》）