正在競選連任的台北市長柯文哲,8月28日出席AIT論壇演講時說,「台北要變成智慧城市。」吸來大批媒體的他,更趁此端出他的政見說,北市正透過Youbike、U-moto、U-parking等政策,期望提供市民更完善的智慧公共運輸網絡。柯P的這張政策支票,吸引來了全球估值最大獨角獸,Uber營運長哈佛德(Barney Harford)來台兌現。

堪稱共享經濟模式最大贏家的Uber,目前估值超過620億美元,過去優步進軍全球的策略,幾乎是峰火遍地的法律爭議,但是這次Uber的第二把交椅,哈佛德來台卻是來宣佈Uber與北市合作的Uber Movement計畫。

這次Uber在台亮相,帶來的是共享的資料庫數據這份利多,並希望能藉此與政府合作,攜手打造下一代的城市交通規劃。

「第一回合(進入台灣市場),我們犯了一些錯誤。」Uber全球的第二把手、去年才上任的營運長哈佛德接受《商周》獨家專訪時坦承,當初Uber進入台灣時,作法的確有引起一些爭議,而現在,進入第二回合,他們打算以合作取代對抗。

是什麼改變了Uber?

Uber最為人所知的,除了它以數位服務公司自居,透過媒合乘客與司機的商業模式快速壯大外,就是在擴張過程中與各城市的政府、當地運輸業競爭者的諸多衝突事件。

不過,這一切,似乎在新的經營團隊進駐後有了轉變。

Uber新任執行長庫斯洛沙希(Dara Khosrowshahi)在去年正式上任,哈佛德也隨後以營運長的身份加入團隊,有別於前任執行長、共同創辦人卡拉尼克(Travis Kalanick)的作風,Uber一改過去與對立者正面衝突的作法,這一次,他們選擇坐下來,思考合作的可能。

「你一定聽過Uber是要來與當地計程車競爭、甚至取代計程車的說法,但這些都不是事實。」Uber北亞區公共政策總監波文(Emilie Potvin)再次強調,在台北,Uber將透過uberTAXI的服務來滿足計程車司機的需求,讓司機更有效率的尋找客人,創造更多的升入。

主導Uber由競爭進入合作的哈佛德,這次來台灣不只端出符合柯P政策的支票,也將Uber在美國提供的各式共乘服務帶來台灣。他說,未來Uber更將與新竹科學園區合作,提供共乘運輸的服務,「這不僅將有利駕駛,更有助於乘客減少搭乘成本。」此外,Uber更喊出要透過交流計畫,讓台灣的資訊人才有機會到Uber舊金山總部深化AI、自駕等工程技術的學習。

「車之於我們,就像是書之於亞馬遜。」哈佛德表示,汽車的確是Uber經營的起點,但是,就如同亞馬遜一樣,他們著眼的是更大的交通運輸藍圖。

未來,Uber瞄準的是乘客從「第一哩到最後一哩路」的運輸服務方案提供者。現在Uber的交通觸角,已從汽車延伸到腳踏車、滑板車,甚至到空中飛車(uberAIR),都是Uber想瞄準的對象,目的就是滿足你所有行動的可能需求。

然而,除了將陸續登場的諸多計畫,近日Uber也對外宣布,懸缺已久的財務長職位,將由前美林證券首席財務長Nelson Chai接下。這也意味著,Uber正全力面對下一步要迎來的挑戰:排程預定在明年的IPO上市計劃。

走過草創時期的快速擴張,經歷過經營團隊換血,現在也向外界端出不同以往的合作態度,這樣的轉型,能否被市場接受,未來的IPO成績單會一次驗收。

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