最大車廠市值，1年蒸發7千億！20年來銷售量首降...中國車市慘澹竟是因「這件事」

受美中貿易戰及中國經濟成長下滑拖累，消費信心薄弱，內需縮減，加上二手車銷售旺，使得號稱「中國豐田」的吉利汽車2018年12月銷售量暴跌44％，反映出中國本土和外國汽車銷售的慘淡，2018年也成為28年來銷售量首次大跌的一年，經銷商庫存水平更是升到歷史高峰。

在中國市場上，吉利是第2大暢銷汽車品牌，市場占有率高達6％，初估吉利2018年全年總銷量年增約20％，來到150萬輛，這家中國最大民營車商2014～2017年間銷售增長2倍，堪為陸企表率。

吉利汽車市值蒸發半個福特

但是，到了2018年10月銷量突然下降10％，12月甚至暴跌44%，扭轉前9月的增長27％，打壓吉利汽車在香港上市股價下殺至11港元，創二年新低，今年剛開始短短5個交易日累計暴跌25％，比2017年底的29.44港元歷史高峰更是狂瀉62％。

當前市值剩988億港元，比起2017年底歷史高峰，一年內市值約蒸發1793億港元（7042億台幣），7042億台幣相當於福特汽車目前市值的一半。

在車市景氣急凍期間，較低端的中國本土汽車受到需求縮減的打擊最為嚴重，例如，長安福特銷量腰斬，導致長安汽車去年前3季共虧損1575萬元人民幣，為21年來首見。

一些剛擴產的外國車商也很無奈，《華爾街日報》報導，福特、標致和現代等汽車公司誤判情勢，去年擴大在中國的投資，開設新工廠。但是自去年10月開始，標緻的4家工廠中已有2家處於閒置狀態，包括一家新設工廠，無事可做的工人在洗地板或參加政治學習課程。

中國一年汽車產能過剩1400萬輛

去年，福特與中國合資夥伴重慶長安汽車在哈爾濱斥資10億美元開設一家新工廠，為福特第7家工廠，造成福特在中國的年產能增加20萬輛，達到160萬輛。

但是2016年福特銷量達到最高峰127萬輛後一路下滑，2017年減6％，2018年前11月銷量暴跌34％，剩下695,028輛。儘管福特沒有裁員，但有些工人每月的工資被減到只有220美元，被迫找其他兼差工作，才可以維持生計。

根據資誠（PwC）的數據，中國目前的汽車年產能達到4,300萬輛，但是今年產出量將不足2,900萬輛，利用率不及7成。 對於中國汽車市場去年罕見的萎縮，投行麥格理認為，中美貿易紛爭打擊了消費者信心，中國當局治理在線P2P貸款也使部分信貸枯竭。野村也指出，購車提供融資（特別是在農村地區）的P2P貸款平台受到打擊，是主要原因。

民眾房貸負擔過重，排擠汽車消費

天風證券分析師鄧飛認為：「2018年以來，宏觀經濟去槓桿加大了企業經營的壓力，影響了居民的收入預期，從而抑制了大宗消費品的購買需求。」而且連續2年的購置稅優惠政策嚴重透支了2018年的市場需求。

再來是，房價是影響車市一個主要因素。全國乘用車市場聯席信息會祕書長崔東樹表示，過去2年房價上漲過快，尤其是二三四五線城市，各種恐慌和投機購房需求大量排擠汽車消費，形成較強的債務負擔，導致居民消費大幅減緩，對車市的影響比較大，一部分原本有購車需求的消費者放棄購車。

整體來看，中國乘用車協會最新公布，2018年中國的汽車銷量下降6%，至2,270萬輛，美國為1900萬輛。

根據麥肯錫(McKinsey)的數據，去年上半年，外國品牌和進口汽車占中國汽車市場62%的佔有率，中國對於全球汽車製造商的獲利至關重要。

2018年前11個月中，有6個月的汽車銷量出現年比下降後，市場普遍悲觀。2019年中國汽車銷售，高盛預期今年銷售恐跌7%。

※本文獲信傳媒授權轉載，原文：車市慘澹 中國最大車廠市值一年蒸發7000億元

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責任編輯：黃楸晴
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