Gogoro今在機車市場投下震撼彈,宣布未來將延攬YAMAHA成為生力軍,聯手展開電動機車合作計畫。未來YAMAHA將以Gogoro的車款為基礎,進行自家電動機車品牌設計,並交由Gogoro生產。台灣燃油機車龍頭光陽才於3個月前發表未來電動車網計畫,今敵手就再掀波瀾…電動車為何能成為趨勢,燃油機車的未來又將何去何從?

一、 電動車延續Apple、Google模式:硬體仍是王道

強大的硬體,一直是Gogoro最大的優勢,他的馬達、他的穩定度一直是其他電車廠無法比擬的,而現在配合Gogoro現有的龐大能源架構,無疑是增加了更多一搏的籌碼。

其實Apple始終做對的一件事情是:提供啟發人心、美麗動人的硬體設備,然後與軟體完美結合,提供一個最佳的使用體驗,在市場上所向無敵。而Google在智慧型手機市場中,也不甘於僅提供Android系統,而是堅持要有自己的Hardware — Pixel 手機品牌,每年持續找代工廠商製造並發表能充分利用Android系統的優良手機,近期更是併購HTC部分硬體研發部門,正式併入Google Pixel手機研發部門,重新回歸手機硬體研發製造,更證明Google也認為:

好的軟體,更需要好的硬體來配合

前陣子在光陽推出充換電並行的計畫後,Gogoro緊接著推出自家的充電系統,或許是受到光陽影響,也可能是本來就預留一手等著要做。Gogoro當初在設計Gogoro 2的時候就在車廂內保留介面,現在看起來,Gogoro並沒有因為光陽而芒刺在背,只是在等待最佳時機罷了。

我認為Gogoro走的最正確的一步是,雖然Gogoro真正想做的是能源供應、規劃系統商, 但是Gogoro沒有單單只做這塊。不論是被迫也好,心甘情願也罷,一個自詡為能源供應商,卻實際跳進電動車市場裡,提供給消費者一台最佳體驗的電動車,這件事情也是讓Gogoro在做能源供應這塊越發得心應手的主因。

二、Gogoro趨勢出現?油車與電車的最後拉鋸

一個成功市場新進者,他的銷售曲線總是從3%的冒險嚐鮮型消費者,然後開始打到16%的前期消費者,第三階段才是在意CP值、或是不習慣改變的54%中期多數受眾。看起來Gogoro目前已經進入第二階段。

電動車產業成爲世界趨勢已經很明顯了,值得驕傲的是,幸好台灣是個不錯的新創實驗室,能夠培育出具備競爭力的公司跟上這波的浪頭。

另一方面,從台灣機車消費者角度來看,未來交換電力系統仍會是主流,因為台灣的居住型態不適合在地下室或一樓充電,在快速充電技術未普及前,充電只會是應急的替代手段。

三、Gogoro能源供應現況

對於油車的消費者,電動車剩下的推力就是油錢花費還是比較便宜,且油車維修點較多。但照這個趨勢不變的話,Gogoro橫掃台灣125c.c.市場的時間大概是再2年,其他車廠被已經迫投入充、換電式電車。不需要很久,Gogoro5年內將無人可擋,成為是市場風向,且會是規格決定者。

然後可以預期,政府在扶植電動車產業的同時,也將順勢終結油車廠商,把這個上世紀工業革命偉大的老東西送入歷史。

歷史總在重演,貴為國內第一大汽油機車市場老大的光陽KYMCO,在電動車市場上目前的佈局,反應與Nokia當初面對Andriod 與Ios 系統壓境時類似,從忽略、抵抗、敷衍,到不得以自推新系統。可以理解光陽陷入的困境,因為包袱越大,要改頭換面的成本就越高。

我預測,如果策略不改,未來光陽在電動車市場只能做永遠的老二,甚至老四。最近台灣政府喊的「兩年內孵出兩家獨角獸」,我認為,如果真的成真,Gogoro將會是其中之一。

5年後,台灣機車市場與街頭在內燃機逐漸消失後,將會是嶄新樣貌。

而下一個問題,就是能源政策了,未來電從哪裡來?

※本文獲果殼Mr. Shell授權轉載,原文:GOGORO成為趨勢,光陽將是電動車永遠的老二

※作者簡介:果殼,樂觀展開行動份子,也是區塊鏈的信仰、旁觀者。現為律師、Blocktempo專欄、換日線專欄作家。期許透過筆寫出觀點,看到對話,找到果殼。