舊金山近期興起了電動滑板車熱,目前主要有3個參與者,Bird、Lime、Spin,Bird 是唯一一家「純血」電動自行車新創,首先在加州推出,而後在3月擴展到舊金山。而 Lime 和 Spin 則是原有共享自行車服務的廠商,他們也跟進投入電動滑板車市場。

舊金山在 6 月 4 號推出新的法規,表明未經許可不能在該市營運電動滑板車。目前已經有 12 家公司申請執照,包含 Uber 和 Jump 的聯軍、中國共享單車巨頭 ofo、Lyft、Spin、Lime 等,但 Bird 並沒有參與。舊金山交通局目前的計畫,是在 24 個月的試點計劃中發放不超過五家公司的許可證,只允許約 2500 台滑板車運行,目前沒有資料證實每家公司將可以分配到多少輛滑板車,僅 Bird 宣布他們在這次的徵選中拿到了 500 台電動滑板車的額度。

同時,Uber 和 Lyft 兩個美國最大的共乘巨頭都將加入滑板車戰局,兩者主打的概念都是「公共交通一體化」,正在爭取成為滿足所有交通需求的一站式行動商店。

舊金山交通局6月時的計畫是要獲得執照的公司繳交 25000 美元(約 75 萬台幣)的年度許可費,以及 10000 美元的公共財產維護費(約 30 萬台幣),還必須與舊金山政府共享獲得的數據。目前已經過了原先預計的7月底,但舊金山政府還沒有正式發出所有發放執照的名單,他們表示:「這比想像中的要複雜」。

但這個法規的延宕,絲毫沒有阻礙各家巨頭在舊金山的高速發展, Bird 和 Lime 這樣的電動滑板車公司,依然在持續投資舊金山的滑板車市場,光一週就可以投進上百萬美元資金。

矽谷企業打造「電動滑板車」風潮

事實上,很多滑板車公司並沒有推出自己的電動滑板車,例如 Lime、Bird、Spin 都是使用 Ninebot 的滑板車,只是掛上自己的標籤。Ninebot 是一家和美國滑板車新創 Segway 合併的中國公司,而他們得到了非常多投資者的支持,包含小米、順為資本等中國企業。但儘管如此,所有的共享電動滑板車巨頭,也都同時正在打造自己的滑板車產品。

Lime 在今年 5 月和 Segway 推出了自製的電動車,宣稱這更適合共享的電動滑板車市場。而 Bird 和 Skip 也有相同的計畫,不過都是以現有的滑板車改造為主。

電動滑板車可以帶動就業機會?

就像 Uber 和 Lyft 帶來的新就業機會,矽谷巨頭在向舊金山政府簡報時,重申新服務將會為舊金山市帶來的新工作機會,「每台電動自行車都需要夜間進行充電,而這會為低收入人群帶來新的工作機會」。

解決充電問題,基本上各家廠商各有各的計畫,Lime 正在推動路人把 Lime 帶回家幫忙充電,並支付依定佣金的方式付款,而 Spin 的 squad 計畫,也是鼓勵大家把電動滑板車帶回家充,然後在隔天騎到熱門區域停放,就可以獲得佣金。而矽谷新創們認為這會為社會底層的住民,帶來嶄新的收入展望。

停放區域規管

目前,舊金山交通局傾向於以固定停放位置來規管電動自行車,在有確切的法規規範之前,目前依然有電動自行車遭到破壞、肢解、塗鴉的狀況頻繁發生,而矽谷公司得為這些「意外」負起責任,但根據 Lime 對《TechCrunch》的訪問表示,這些受損車輛對公司的影響並不大,只有市場的百分之一不到。

台灣目前政策:先禁止再說

因應矽谷電動滑板車的風潮興起,回頭檢視台灣目前的法律規範,只要是電動滑板車,不能在馬路上和人行道上行駛,否則最高可罰處 3600 元罰鍰,等等,那還可以在哪裡行駛?

如果你認真回想一下,你會發現台灣其實也早就有這些電動滑板車的存在,這些電動滑板車,目前性能最好的可以達到 50 公里左右的時數,在這些滑板車正式在台灣流行之前,現行法規就先 Say no,是不是有點反應過度了?這也是值得思考的地方。

縱然目前觀察台灣交通環境,一條馬路上同時要走機車、汽車、腳踏車,完全被塞滿到不行,如果曾經在台北市街頭騎過 youbike ,也會發現人行道常常是阻塞的,違法停車的機車、變電箱、奇奇怪怪的雜物塞滿了人行道,逼的自行車和其他小型交通工具只能行駛馬路,造成更大的傷害,但在面對一個新興產業進入台灣的同時,我們的政府是不是更傾向於禁止,而非納入規管,就從更早的 Uber、Obike ,到近期的 Airbnb、電動滑板車等,都可以看出台灣政府面對新興事物的態度:「禁止,而非規管」,在此得呼籲政府,可以參考舊金山的模式,先發放部分牌照進行測試,而後再決定是否採納,這樣的做法可以讓創新和秩序並存,是非常值得借鑑的。

那麼,電動滑板車可能帶來的傷害?

紐約時報報導,再一次評估電動滑板車這個新交通方式的會議上,幾名醫師指出滑板車交通背後的隱憂:電動滑板車可能會造成普遍的交通事故傷害,Catherine Juillard,Zuckerberg 舊金山綜合醫院的外科醫師表示:「幾年前我從沒看過這類的交通事故發生,但現在我們必須認真確定數據,是否真的存在電動滑板車帶來的傷害趨勢」。

同是 Zuckerberg 舊金山綜合醫院的 Chris Colwell 表示,他認為近期大量傷者的傷口有碰撞和瘀傷,致使頭部受傷,這些案例的出現,基本上伴隨著電動滑板車的興起開始,目前每週都會有 5~10 人因為同樣的病因走進醫院,而目前這個數字可能是低估的。

「當科技進入交通運輸時,人們常常忘記他也會影響公共健康」Catherine Juillard 博士表示,我認為這句話很適合作為這篇文章的結尾,一個新科技、新商業模式帶來的往往不只是一個面向的影響,中間可能包含更多,但我們要做的是進行有效、有限度的測試,並判斷他是否是個有效、有價值的創新,聽取各方意見、找到平衡,這才是政府在創新中應該扮演的角色。

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參考資料:

San Francisco will stay scooter-free until August

Lime moves HQ to San Francisco, which banned scooters

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*本文獲得「科技報橘」授權轉載,原文:矽谷興起了新一波「電動滑板車」熱潮,而台灣又二話不說先禁止了