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反日遊行與品質下降——日本企業在中國如今面臨著這兩種性質截然不同的風險。
「遊行規模大,出現暴力行為,影響持續時間長」。2012年9月中旬,中國多個城市出現了大規模反日遊行,日本政策投資銀行產業調查部首席經濟學家鍋山徹對此次反日遊行與以往的差異做出了如上分析。
此次反日遊行的規模之大前所未有。9月15日,50多座城市爆發反日遊行,到第二天,也就是16日,遊行擴大到了80多座城市。在湖南,遊行隊伍湧入平和堂經營的百貨商場和永旺超市,青島出現了多起打砸搶事件,還有人縱火燒燬了豐田和本田的專賣店。在過去的反日遊行中雖然出現過日本料理店被砸的情況,但如此大範圍地出現惡性暴力行為還是第一次。
日資企業的工廠也未能倖免。松下設在青島市和蘇州市的兩家電子零件工廠都在上班時間受到了闖入的遊行隊伍的衝擊。青島工廠被縱火,蘇州工廠的警衛室等設施遭到了破壞。三美電機位於青島市的製造子公司——青島三美電機也遭遇了暴行,遊行隊伍闖入廠內,砸毀建築和生產設備後將其付之一炬。
在日本電波工業的蘇州工廠,闖入的遊行隊伍砸碎了窗戶,毀掉了部分生產設備。東芝泰格的深圳工廠的部分員工參加了遊行。佳能和卡西歐計算機的工廠也發生了趁遊行之機要求加薪的罷工事件。
在這種局勢之下,很多日資企業的工廠都被迫決定停工。
抵制日貨一年能否收場
之後,大型的反日遊行越來越少,不少日資企業都表示將在國慶節長假(9月30日~10月7日)後復工。但工廠的運轉似乎並不能回到正常的狀態,這除了目前經濟增長減速的原因之外,另一個原因是中國人「抵制日貨」情緒還在持續之中。
其中,最令人關注的當屬日系車的銷售行情。日本政策投資銀行的鍋山表示,過去曾經受到反日遊行影響的日本產業,例如日本旅遊業的銷售額在1年後便恢復到了原有的水準。然而,在這次反日遊行中,日系車成為打砸的目標,玻璃被打碎、汽車被掀翻之類的情況時常發生(上圖)。這些消息頻繁出現在電視和網際網路等媒體之上,「因為擔心反日熱潮重燃時可能被砸,迴避日系車的考慮正在中國消費者中擴大」鍋山說。
事實上,日資汽車企業9月的新車銷量均出現了下滑。減幅最大的是豐田,達到48.9%,之後依次是鈴木的44.5%,本田的40.5%。就連備受中國市場青睞的日產汽車也減少了35.3%,日產已經宣佈,為了分散經營風險,今後將開拓印度市場。
截至10月中旬,還沒有日資企業公開調整中國市場年度汽車銷量計劃。這是因為日系車的品質在中國消費者中有口碑,已經是一種身份的象徵。但另一方面,汽車的使用年限長,如果反日遊行不完全平息,日系車就存在很高的被砸風險。要想知道日系車在中國市場的銷售到何時才能走向復甦,還需要慎重觀察今後的動向。
逐年跌落的品質
在反日遊行這一政治風險的背後,威脅日本企業製造業的另一個風險也在逐漸顯露,那就是中國企業的品質低下。
曾在某著名日資企業的中國工廠擔任製造部長和品質管理部長等職務,現在就職於某日本企業,從事工業產品設計的遠藤健治感嘆說:「中國供貨企業的產品品質越來越差。大約5年前,幾乎沒有次品,現在有些產品的次品率甚至超過了5%。」
比如嵌在工業設備上使用的液晶面板電路板。電路板的生產方法只是在自動化生產線上焊接電子零件,非常簡單。就是自動化生產線,良品率也達不到100%,所以檢查程序排查出的次品必須要由人工進行修理。但之後交付到遠藤手中的產品卻仍會出現各種各樣的問題。
圖1(a)是電子零件之間短路的例子。工人對安裝在D1位置的部件進行了修正,但焊錫處理粗糙,與旁邊L1位置的部件發生了短路。除此之外,安裝的部件偏離位置導致電路不通,但依然未實施任何修改就交貨了。
工作要求更為細緻的IC部分的修改還會出現更明顯的故障。圖1(b)是加熱過度導致IC引腳彎曲並與相鄰引腳接觸的事例。圖1(c)同樣是加熱過度,最右側的IC引腳翹起脫焊。而右數第四和第五個IC引腳之間殘留著球狀的多餘焊錫(錫球),使兩個引腳間短路。
樹脂製造的連接器盒的次品率也非常高(圖2)。這種產品雖然只需要對注射成形品進行塗裝,但碎成兩半、缺損、表面劃痕等不合格產品經常可以見到。
耐久性存在疑問的警報產品
公開銷售的產品也不例外。圖3是防護警報器的發送器電路基板與背蓋。該警報器需要發送器與接收器配套使用,當發送器與接收器之間超出一定距離後,接收器就會發出警報,可用於防盜以及防止兒童走失。這是遠藤為了確認供貨商以外的企業的產品品質,而偶然購買的。
就結論而言,這款警報器很難說具備了警報商品所需要的品質。首先,人工焊接問題出現了兩處。一個是焊錫太少,另一個是漏焊。
而且,沒有把電路基板多餘的部分去掉。在通常情況下,工人需要沿「V割線」的V型槽手工掰斷電路基板,把多餘部分丟棄,但這只警報器漏掉了這一步。因此,多餘的部分擋住了螺絲孔,即使使用螺絲釘固定到機殼上,背蓋也無法完全閉合,而是呈現翹曲的狀態。
儘管如此,依然通過了質檢,使用初期的確也沒有出現故障。但產品耐久性讓人存疑。因為存在焊接故障,產品一旦掉落或是受到振動,警報器就有可能發生接觸不良。隨著使用時間的推移,電路基板的圖案與電子零件之間或許會形成氧化層,從而導致無法通電。而且,因為背蓋長期受到應力,既無法保證預想的強度,也影響外觀。總而言之,「這要讓日本技術人員看到,肯定會給劃成次品」遠藤說。
遠談不上熟練的工作現場
為何中國企業的產品品質如此低下?究其原因,遠藤認為,「這是因為缺少具備製造技術和技能的工人」。
隨著經濟的發展,中國近5年來有了更多的職業選擇。因此,不願在工廠勞動的年輕人越來越多。再加上「計劃生育政策」的影響,在嬌生慣養的年輕人之中,一遇批評馬上辭職的人不在少數。在這種背景下,很多中國企業都面臨著「工廠招不到工人,人員流動大,培養不出熟練工」的困擾。因此,能夠擔任需要高超技術的焊接修理工作和質檢工作的工人嚴重短缺,導致了次品率的上升。與之相比,與地方政府聯手,招聘大量年輕人的EMS(電子產品代工生產服務)工廠,可以說是特例。
要想解決這個問題,或許只能靠對中國供貨企業的產品進行嚴格的檢查來解決。(記者:近岡 裕,《日經製造》)
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