誰說國手退休只能當教練...亞運銀牌「溜冰王子」用比賽的300萬獎金，赴美念航校變機師

10歲開始學習溜冰，15歲就選上國家代表隊，多次參加世界溜冰錦標賽，遠赴義大利、美國、阿根廷等國家征戰；2010年，更在廣州亞洲運動會的滑輪溜冰項目勇奪銀牌，替台灣爭光。

他，是曾經擁有「溜冰王子」之稱的葉家成。在摘下銀牌榮耀的隔年，他旋即轉赴美國希爾斯伯勒航校學習飛機駕駛，將2、300萬的比賽獎金投注在學費上，並且僅花費8個月的時間，就順利考取商用駕駛員執照。

目前，任職於航空公司副機師的他，負責駕駛遠程航線，每個月有超過半數的時間穿梭在世界各地，包括歐洲、澳洲、美國西岸等。不願受限於運動員未來多走向教練與體育老師等出路，葉家成選擇憑藉英語力（TOEIC 810分），為自己開啟職涯新道路。

為赴美航校 一心學好英語

「英語就是一項溝通工具。」這句話，葉家成說得斬釘截鐵。從小學開始，他就因為學溜冰，而有受外籍教練指導或赴國外受訓的豐富經驗。雖然過程中有教練協助翻譯，但這些經驗讓他深刻明白英語的重要性；在面對自己不熟悉的語言時，也更不顯得緊張焦慮。

葉家成坦言，他是在上大學才開始認真學英文。「雖然當時還不確定未來要做什麼，但我知道英文好絕對有加值的作用。」自認高中以前沒為英文打下穩固基礎的他，對於後來到希爾斯伯勒航校自訓的決定，也絲毫不卻步。

為了及早適應飛行員執照課程，葉家成在前往美國之前的兩個月，就把關於飛行的英文教科書都買齊，每天花3個小時以上的時間研讀。「以前練溜冰，一天可能會花5個小時練習，這也造就了我不吝於花很多時間去完成一個目標。」

聊起現在的工作內容，他立刻展現出飛航員應有的專業，像念口訣般地說：「副機師的工作就是輔助正機師做正確的決定，確保飛機飛行安全。」他舉例，有時候因為機場起大霧而能見度較低，因此當飛機下降到決定高度200呎時，假設無法目視到降落跑道，則必須提醒正機師執行重飛，並協助執行相關工作。

他也強調，從事這份工作要有強大的抗壓力才行。「因為承載著許多人的生命，當飛行時遇到故障，必須臨危不亂，且要在時間內解決問題。」同時，他必須分析處理問題的先後順序，「要按照『A-N-C原則』做判斷：先穩定飛機姿態（Aviate），再確認導航系統的速度、高度、航向是否正確（Navigate），接著才是對內外的聯繫（Communicate）。」

看懂飛行手冊 工作快速上手

因為時常必須和不同國籍的正機師共同駕駛，葉家成的工作日常自然少不了使用英語的機會。他表示，雖然工作過程會用到的英文指令相對簡易，但空檔時的閒聊更是激勵工作氣氛的最佳方式。

不過他認為，英語能力對這份工作來說，最重要的應用在於「正確理解『飛行手冊』」。他進一步解釋，不論正、副駕駛，下任何決定都必須遵守手冊指示的標準作業程序。「愈能熟讀與理解公司法規、航空通則、最低裝備需求等手冊的內容、指示，就能愈快做出正確的判斷。」

由於手冊內容多涉及飛航領域的專業英文，面對艱澀的字詞，葉家成沒有取巧的方法，「就花更多時間背起來」。

不同點在於，面對語言學習，他沒有一絲一毫的焦慮、煩躁。「英語溝通也一樣，如果聽不懂對方講什麼，就請對方再講一次；如果對方聽不懂你說什麼，那就再說一次。」在這一遍又一遍的過程當中，英語力也逐漸茁壯。

雖然機師的工作環境相對單純、薪資待遇優渥，但葉家成也點出了這份工作的辛苦之處。「有時長途一飛就是12個小時，要怎麼在輪休時好好休息，以及在落地後調整時差，是個大問題。」尤其遇到半夜起飛的航班，無法規律作息的情況下，身體便容易出現狀況。

此外，機師每年還須至少體檢一次，唯有維持健康的體能，才能繼續在這個工作崗位上任命。

轉眼間已擔任副機師5年左右的他，對於未來也有志進入航空業或報考機師的同學，他建議平常可以多翻閱航空雜誌以熟悉相關知識、專業中英文字詞；葉家成也鼓勵培養良好的英語能力，「英語不僅是這份工作的必備條件，如果能到國外讀航校，履歷自然會更勝別人一籌。」

About葉家成

出生：1985年
現職：航空公司巡航副駕駛
經歷：2010年廣州亞洲運動會滑輪溜冰項目銀牌、2005年第十屆亞洲溜冰錦標賽花式自由型／基本型／綜合型三金
學歷：考取美國希爾斯伯勒航校（Hillsboro Aero Academy）商用駕駛員執照；臺北市立體育學院（現臺北市立大學）休閒運動管理學系碩士、學士
英語程度：TOEIC 810分

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