圖利廠商還是單純方便？經濟部：其他電動車電池都要「Gogoro化」，砸40億建3千充電站

Gogoro 全台第一，大到連其他車廠的電池都得跟他們一樣？

行政院：2035 年全台機車電動化

根據 Gogoro 提出的新聞稿內容 表示，台灣政府（行政院）正式宣告2035年新售機車全面電動化，而配合相關政策，經濟部宣布，未來5年也將協助建立3310座電動機車充換電站，其中 1000站由國營事業中油公司帶頭建置。

據了解，相關計畫將花費約40億台幣，而這3310座電動機車充換電站，其中將會以一成充電站，九成換電站的比例建置，其中一成的充電站將直接沿用目前已建立的充電站，所設置的國際規格充電器，包含光陽等電動機車都可採用，但現在出現爭議的，是剩餘的九成換電站。

經濟部：電池交換站將「Gogoro 化」

因為經濟部預計，將以目前台灣的電動車龍頭之一，Gogoro的電池交換站規格，做為台灣交換電池的「公版規格」為基礎，設立剩餘的交換站，也就是說以後其他的機車，電池都可能被「Gogoro」化，且由於採用的是Gogoro的電池規格，Gogoro母公司睿能創意保有專利權，因此之後加入設置站點的廠商需個別支付授權金給睿能創意。

根據中時電子報的報導 ，目前全台電動機車約10萬輛，充電站有1800 座，工業局官員說，配合5年內電動機車成長22.6萬輛目標，未來5年內須協助建立3310座電動機車充換電站，其中 1000 座由中油負責在加油站設置，另外 2310 座則開放民間從本月中旬申請設立，由政府補助每座充電站5成經費，每案最高不超過30萬元，兩邊補助經費各框列20億。

不過，這樣的政策也引來許多民眾的討論，懷疑這樣的設置是否有圖利 Gogoro 的嫌疑，畢竟將單一廠商的規格直接制定為公版規格，背後牽扯的專利費用、授權費用與技術細節利益太過龐大，這樣的政策制定難免引起討論。

圖利特定廠商？經濟部：Gogoro 技術相對成熟故採用

對此，經濟部也有所回應， 根據《ETToday》的報導指稱，之所以會採 Gogoro 做為公版標準，是因為目前「換電站」並沒有國際標準，而 Gogoro 的技術相對領先成熟，所以才會雀屏中選；不過經濟部也強調，目前有1成的充電站已是國際規格，各家車廠都能使用，且未來換電站會持續增加，不見得會是 Gogoro 獨大的局面。

至於 Gogoro 方面則表示，目前全台 Gogoro 總掛牌數已到達50,000輛，而在政府政策推動機車全面電動化的方向下，Gogoro 預期電動機車市場將有爆發性的成長，宣告2018年走入「通路元年」，除直營通路外也將大舉發動授權經銷機制，廣納志同道合的夥伴加入通路體系，預計年底前將有超過100家的銷售據點與維修服務中心，數量有望超過目前的三倍，全力提供全台Gogoro車主更完善、更即時的服務。

※本文獲「科技報橘」授權轉載，原文