特斯拉員工爆料：組裝後的電動車9成仍有缺陷

路透報導，電動車大廠特斯拉（Tesla）的九名現任與前任員工表示，當特斯拉的Model S房車與Model X休旅車離開加州佛利蒙的組裝生產線後，多達九成的車輛還需要再過「校修」這一關，遠高於豐田汽車不到10%，推高生產成本。

這些員工表示，特斯拉的豪華車款在最後出廠前，大多還需要再調整修理一番，因為品質檢查顯示，逾90%的Model S與Model X經過組裝後，通常都會查出有缺陷。這些員工的說法是依據特斯拉10月的內部追蹤系統數據。

特斯拉曾表示，公司的品管程序是異常嚴格的，目的是要查出並校正最微小的缺陷。特斯拉拒絕提供組裝後有缺陷比率的相關數字。

產業專家指出，全世界最有效率的汽車廠，例如豐田汽車，車輛製造後須再校修的比率平均不到10%。他們表示，一開始的組裝階段就必須符合品質要求是很重要的，因為後續的校修耗時且耗費資金。

一名曾在特斯拉擔任管理工作的員工說：「特斯拉在車輛組裝完成後仍有很多地方要修理，這是他們花錢之處。」

特斯拉則表示，多數組裝後的缺陷都是能在幾分鐘內解決的小缺陷。

特斯拉豪華款電動車向以時尚設計、環保技術與貼背的加速感吸引消費者。消費者報告（Consumer Reports）的調查顯示，91%的特斯拉車主都願意回購。

不過汽車評測機構J.D. Power卻指特斯拉應留意品質，例如車門把手出錯等。伯恩斯坦（Bernstein）分析師薩克納吉本月初試駕特斯拉平價車款Model 3，在舒適度和完成度項目寫下「相對不佳」（relatively poor）。也有特斯拉車主在網頁論壇上抱怨車子發出惱人的咯咯聲、軟體有漏洞，密合度不佳導致雨水滲入車內部或後車廂。

【更多報導】
台中何時成了空汙代名詞？網友：終於知道真相
全面使用電動車 賴揆評估時程 
菸商聯合過度漲價？ 立委要公平會調查 
台紙董事長許良宇驟逝 董事長由余美玲接任
5G人工智慧題材 明年看好

※更多精彩文章，詳見《經濟日報網》。
※本文由經濟日報網授權刊載，未經同意禁止轉載。