連中國最大電商到印尼都困難重重，台灣南向真有機會？

自從小英政府大舉南進旗幟之後，台灣對東南亞市場，就開始有非常多想像，其實不只台灣，舉凡中國的BAT（百度、阿里巴巴及騰訊）都想要進軍這個人口有2.6億的市場，不論規模、速度及能力，都比台灣廠商快上不少，機會雖多，但其中也碰到相當多的問題，在印尼耕耘電商的電商京東及其它廠商，在日前就公開分享了印尼從商的甘苦，以他們目前的規模及進展，台灣的業者若真的聽從政府號令南進，能討到多少便宜？實在令人擔憂。

以下是一篇在騰訊財經上的分析整理：

對電商公司來說，印尼人喜歡用現金付帳的文化是主要挑戰之一。世界銀行的資料顯示，印尼只有36%的成年人有自己的銀行帳戶，而在整個亞太地區，這一比例則高達69%。電商本就盈利較少，如果全部採用貨到付款會讓它們壓力山大。

這是電商巨頭們最擔憂的問題，因為它會影響轉化率。

現金文化的盛行還讓大額轉帳變得非常困難，因為負責送貨收錢的司機很有可能半路遭到搶劫，畢竟一批Galaxy S8頂得上印尼28個月的平均工資（2015年統計資料）呢，一旦出事他們可賠不起。

在中國，京東已經使用高科技的機器人和傳送帶進行倉儲管理，但在印尼還不太行，這裡的電商倉庫還要靠人力來運營。印尼的電商倉庫採用三班工作制，早上八點半開了早會後，分揀員和打包員等工作人員就開始工作。經過多道工序，貨物才能被運上卡車並發送至配送中心。

京東在中國的吉祥物是一隻白狗，但到了印尼，這個吉祥物卻換成了一匹馬，因為狗這種長有尖牙的動物不受當地人歡迎。

除了以上的問題，印尼嚴重落後的機場、高速路和港口設施也是電商的一大絆腳石。資料顯示，一輛載重兩噸的卡車在爪哇島上執行運輸任務成本就高達510萬印尼盧比（約合一萬台幣），但這還不算多，因為在蘇拉威西島上，這樣的卡車運輸成本是爪哇島的三倍。在美國，亞馬遜拿次日送達當賣點，但在印尼，送個貨得花一到兩個星期。即使在首都雅加達，送個貨都得3-4天。

不過人多還是有好處。

在印尼，哪有手機基地台，哪就會成為新的人口聚居區。同時，更廣泛的移動網路覆蓋意味著會有更多消費者選擇網路購物。嗅覺靈敏的中國電商公司發現了這個秘訣，它們在跟著手機信號塔的建設佈局自己的網店和配送中心。

經過多年耕耘，京東在印尼這個萬島之國已經擁有了四座大型倉庫，今年年底還會有三座拔地而起。此外，在過去12個月裡，京東在當地的員工也增加到原來的3倍。未來五年之內，京東的冷凍貨櫃車就要將生鮮食品送到印尼人手中了。

京東並非印尼唯一的電商巨頭，必須要面對的是東南亞電商巨頭Lazada，而這家公司背後就是阿里巴巴。除此之外，在完成日本和印度市場的開拓工作後，亞馬遜可能也會殺入東南亞市場。