新加坡為何對「一帶一路」冷感？因為一旦這條新運河通了，星國末日恐將來臨！

對國際新聞關心的讀者，最近可能很難忽略「一帶一路」這四個字，習近平上臺後，為增加中國的世界能見度，就以「一帶一路」為最新戰略，企圖取代美國，成為主導新一波全球化的大旗手。

但若仔細觀察，應該可以發現，一向跟中國友好的新加坡，在「一帶一路」上，似乎不大熱衷。新加坡總理李顯龍在五月中舉行的「一帶一路」國際領袖高峰論壇中，罕見地缺席，與東協其他國家群聚北京雁棲湖國際會議中心的熱絡景象，形成明顯對比。

原因，很可能是為了一條運河。

新加坡的興起，跟它的地理位置有相當大的關係。攤開地圖，可以發現新加坡就位於麻六甲海峽的重要樞紐上，所有進出中國船隻，只要往西的方向走，航向印度、非洲、中東甚至歐洲，都必須經過麻六甲海峽，位居海峽要津的新加坡，就因為東西貿易的暢旺，而興盛起來。

特別是中東要運往亞洲或美國的原油，都必須經過新加坡，這也使得沒有生產一滴油的新加坡，不僅成為亞太前五大煉油中心，更是世界前三大石油貿易國、亞洲石油產品定價中心及亞洲最大的原油轉口港。

不過，習近平的一帶一路，可能會把這個優勢瓦解。

原來，在一帶一路的終極藍圖中，有一個計畫是希望在泰國延伸至中南半島的狹長領土中，建造一條長達102公里的「克拉運河」，貫通泰國灣及印度洋，若計畫成真，以後船支就不必往南繞經麻六甲海峽，直接由印度洋通過克拉運河，就可以到中國南海，如此，航程將縮短約 1200 公里，可節省 2 至 5 天的航運時間，新加坡的經濟命脈，也將可能因此被斬斷。

為此，一向與中國交好的新加坡，在「一帶一路」上，顯得意興闌珊，連總理李顯龍都曾公開承認，與中國關係，遇到了一些問題及阻礙。甚至在五月中舉行的「一帶一路」國際領袖高峰論壇中，故意缺席。

2015年5月，中國與泰國，已經就興建克拉運河，在廣州簽定備忘錄，雙方共同出資興建，長度約102公里、雙向航道，寬度達 400 公尺，平均水深達 25 公尺的新運河。為免觸及周邊國家敏感神經，中國駐泰國大使館表示，這項協議是民間行為，不涉及政府，只是在進行可行性研究。因為一旦克拉運河建成，不只新加坡受影響，掌控麻六甲海峽的馬來西亞及印尼，都會因此受波及，讓中國不得不小心行事。

也因為諸多困難，目前運河興建仍在「只聞樓梯響」的階段，但如果一旦這條運河成真，相信一定會加重東協諸國之間的矛盾，對中國的區域戰略安排也會有一定的影響，就不知高唱「新南向政策」的小英政府，有沒有看到這個變數呢？