為什麼在西非，雜貨店、水電行...不嫌電費貴，打烊後仍不熄燈？一個台灣人的觀察

撰文：英語島
文章收錄於英語島www.eisland.com.tw
本文作者：翁士博

非洲湧入資金和建設後跟上了全球化的腳步，不再是過去想像中的那樣落後；但別忘了，有些網路流傳的文章和圖片，都是從開發程度相對高的地區傳出來的，很可能只是片面獲得的訊息，不應忽視仍有一大片尚未發展的原始地區，至今生活在不為外界所知的黑暗中。

你回家的路上有燈嗎？

在這兒生活一小段時間後，不難看出當地的進步屬於跳躍式的發展。智慧型手機、行動上網，甚至行動支付都很普及，但是市內電話一個月中有3個禮拜都打不通；買得到高級轎車、跑車或敞篷車，但柏油路覆蓋率出奇地低，即便達官顯要從豪宅家門口走出來，也是一片泥濘，官員還自鳴得意說是「人人皆平等」的表現。

西非國家在外資前仆後繼投入之下，人力和資金匯集，加上當地天然礦產的開發，說不定比歐美城市的許多人富裕。然而這些資源缺少了有遠見的規畫，大部分集中在首都和政治要塞，大城市看得到的先進太陽能照明系統，出了城市幾公里後，連一盞路燈都沒有。

舉例來說，我住在布吉納法索Burkina Faso的當地小鎮Ziniaré，有次朋友這樣問我：「你有看到路燈嗎？」我說有，我確定至少市區裡路燈不算少。

「你晚上回家時，可是路燈照亮道路？」他這麼一問，我一下子答不上來。

晚上出門的時候我開始特別留意，啊，那些路燈，一半不會亮，令人忘記它們的存在，另一半忽明忽暗，微弱的黃光照得街景鬼影幢幢，寧可不要亮還讓人比較安心。到了白天，那些路燈又變回稱職的「白天路燈」—不需要亮，展示即可。自從市長開幕剪綵啟用之後沒多久，路燈就成了這般裝飾品。

當夜色低垂，用什麼來照亮回家的路？根據我的經驗，要不準備一支超亮的美軍用手電筒，要不就是期待當晚剛好滿月，讓皎潔的星空指引你。如果都沒有，非洲夜晚的黑暗，坑疤的路面寸步難行，只能靠著偶爾經過的摩托車車燈勉強辨識方向，一不小心踩進水坑爛泥巴裡，非常符合大家對於黑暗大陸的想像。

鋪路更危險的西非馬路？大家互相提醒不要摔跤

政府的半套措施不僅發生在路燈上，也反應在馬路上。當地人說到沒有燈的馬路也是滿口抱怨，多少人載著一天的工作收成，傍晚時分趕著驢車，就因到處坑疤，整車翻倒在路邊；多少人騎機車回家的路上，因為太暗而走岔了路，騎進草叢中，被樹枝扎破了輪胎，再推著車子蹣跚找路。

照明、鋪路，這不是政府最基本的職責嗎？怎麼不跟當地政府反應？有反應，但政府回應說沒錢。隔年有點預算了，開始鋪路，大家伸著脖子，每天看著工人一哩一哩鋪，即便施工期間要繞路也甘願。

但到了雨季，忽然就停工了，柏油硬生生斷在某個前不著村的地方。

瀝青和紅土交界的地方，有個高低落差，大家會互相提醒要特別注意不要摔跤，久了也就習慣了，不再期待完工的一天。甚至雨下多了，路基還從未完成的邊坡開始流失，柏油路面也出現坑疤，開車必須蛇行左右閃洞，兩車交會時簡直在表演特技。這樣跟鋪路前比，不知道有沒有比較好。

雜貨店、水電行…門前通通不關燈

當政府不再可靠，民間自救的力量就因應而起。我看到幾個Ziniaré村裡的年輕人，號召村民有錢的出錢買碎石、沙子和水泥；有力的出力拌和水泥砂漿，把爛泥巴路一點一滴填平，為了村民交通的安全自動自發。

取代路燈照亮夜晚的，是街上的商家、雜貨店、水電行…。他們不是24小時營業的小七，卻為了照亮鄰居回家的路，有志一同地彼此說好，晚上8、9點打烊之後，門口留一盞燈，讓晚上的市容不再漆黑。沒有強迫，大家都願意配合。看來是個微不足道的小舉動，但當地電價一度電折合新台幣6～10元，對照小店舖的營業額每個月僅約5千元上下，更顯出其犧牲奉獻的精神。

而且這燈一開，是一年365天每天晚上都亮著，燈泡燒掉了，店家自己更換。即便沒有營業的節日假日，傍晚走過門口依然光明。我不確定這樣的付出有沒有回應到他們的生意上，但我知道他們的出發點是純粹無私的幫助人。

我看到覺得感動，當人民不再倚賴別人幫忙，不再怨天尤人，發自內心的進步動力，改善生活的周遭，未來的發展突然間開始令人期待。年輕人告訴我，人民要用集體的力量，來為兩手一攤的無能政府解決市政建設的爛攤子。

作者介紹：

非洲援外計畫及語言工作者，台北出生，政大英語系畢業，另通曉法文及土耳其文，現居西非布吉納法索。認為最能通行世界的外語是一顆敏銳觀察的心。在西非地區工作，關心當地的環境及發展，喜歡到偏鄉旅行，尋找文明的軌跡。

本文獲「英語島」授權轉載，原文：黑暗裡的亮光--西非全民運動，代替政府留下回家的燈