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照片中的眼鏡是總部位於眼鏡之城——日本福井縣鯖江市的Boston Club公司的產品。僅鏡框價格就高達4.935萬日元(含稅),屬於高檔產品。其實,這款眼鏡在製造時參考了飛機的某一部分的構造。在開發階段,產品設計的功能無法實現,熟知飛機構造的樹脂加工廠商給出了個主意。
中國產品以絕對的低價格為武器席捲了全球眼鏡市場。而Boston Club的總設計師笠島博信表示,「我們希望通過附加值而非價格來決定勝負。為此,我一直在思考能夠全球通用的日本優勢是什麼」。答案是「可長期使用的可靠性和安心感」。
實現日本產品這一優勢時參考了飛機的部分構造。那麼,眼鏡與飛機的交集在哪呢?
答案是飛機垂直尾翼上安裝的方向舵(Rudder)鉸鏈機構。飛機中具有代表性的方向舵採用在組裝於機身上的金屬軸上安裝方向舵,以金屬軸為中心左右旋轉以改變方向的鉸鏈機構。此次眼鏡的鉸鏈就參考了這種機械構造的。
那麼,為什麼這種構造就能夠給顧客提供「可長期使用的可靠性和安心感」呢?這是因為眼鏡最脆弱的部分是鉸鏈。普通眼鏡一般在鉸鏈部分使用小螺絲,因此小螺絲常常會變鬆或脫落。另外,螺絲的磨損在經過1000~5000次開關後會加劇,而且焊接部分會出現分離。
新鉸鏈機構是產品設計的核心。Boston Club將該眼鏡中使用的新機構稱作「舵鉸鏈」。今後上市的JAPONISM-PROJECTION將全部採用舵鉸鏈。
新開發的鉸鏈機構不僅沒有使用螺絲,而且經過2萬次開關試驗也都幾乎沒有發現劣化。
鉸鏈機構由採用不銹鋼方管的軸,將軸兩端夾住並固定的聚醚醚酮(PEEK)制基底(Base),以及嵌入眼鏡架的鈦合金彈簧構成〔圖2(a)〕。眼鏡架的彈簧部分夾住軸以固定該旋轉位置,不過如果施加將眼鏡架折疊或打開的旋轉力,那麼彈簧部分會稍微打開並活動〔圖2(b)〕。軸與彈簧部分的接觸面稍微錯開,由此可以順利旋轉90度。此時,為了確保舒適感,以高精度調整了軸的拐角R,滑動部分還塗了氟。
舵鉸鏈由不銹鋼軸、PEEK制基底以及鈦合金製彈簧部分構成。(a)是可更加清楚地觀察這些部件的分解圖。軸採用將兩根粗細不同的方管組合使用的雙重構造(圖中分成上下來表示)。彈簧部分與軸的接觸面稍微錯開一點,眼鏡架就可以打開或閉合(b)。
基底中使用的PEEK是由英國Victrex製造的以高強度和高耐熱性為賣點的高性能樹脂,以前主要用於航空宇宙領域和醫療領域。由於要固定方管,因此基底需要具有高強度和抗疲勞性等,所以採用了PEEK。(記者:高田 憲一,《日經製造》)
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