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全球最大車展近百輛新能源車一次看夠

撰文者：濱田基彥

日經科技報 2012.06.12

2012年4月27日在北京新國際展覽中心對大眾開放的「第12屆北京車展（AutoChina2012）」上啟用了新舊兩個展館，展示面積為23萬平方公尺，比上屆車展擴大了3萬平方公尺，與「上海車展」一道成為全球最大規模的車展。從展會上可以看出中國政府推動普及新一代動力車的態度，似乎是為了響應政府號召，大部分廠商都展出了新一代動力車。

北京新國際展覽中心新館

會前開通了地鐵，因此消除了往屆車展的堵車情況。從本屆車展開始，車站旁邊的東門成為真正的正門。

帶增程引擎的EV首次亮相

在展會開幕前的4月18日，中國政府提出了2015年之前使中國國內新一代動力車的生產和銷售規模達到50萬輛，2020年之前達到500萬輛的方針。中國政府所說的新一代動力車與「新能源車」並不屬於同一範疇。雖然也同樣包括EV（電動汽車）和PHEV（插電式混合動力車），但HEV（混合動力車）是否算在其內尚不明確。在本屆車展上，各廠商像是預見到了政府的方針一樣，共展出了88輛新能源車。展出的車輛總數為1125輛，所以新能源車佔了約8％。在政府的支援下，中國的新一代動力車開發將愈發活躍。

會場上出現了2年前還不存在的增程引擎EV。就定義而言屬於PHEV。也許在EV開發中關於續航距離經歷頗豐的廠商最終發現，「長距離行駛還是需要準備其他選擇項」。

奇瑞汽車展示了採用轉子引擎的增程引擎EV「M1 PEEV」。利用單轉子引擎驅動發電機，用來避免引擎排氣系統的熱量損傷電氣系統的隔熱板看上去還不完整，很難直接上路行駛，不過也可能是為了在展示時方便觀看而特意去掉部分隔熱板的樣車。

M1 PEEV採用與同時展示的純EV「M1 EV」共用很多元件的模組設計。備有將「引擎」艙的中央部分上下隔開的地板，「1層」安裝了馬達和驅動系統。在「2層」，M1 EV安裝了15Ah的追加電池。M1 PEEV安裝了增程引擎使用的引擎和發電機。二者只有這一點不同，其他元件均通用。

奇瑞汽車「M1 PEEV」的引擎蓋下
左起依次為轉子引擎、發電機、控制裝置。最高速度為120km/h，0～50km/h的加速時間為7秒，最大爬坡坡度為25％

「M1 EV」的引擎蓋下
紅色的2層地板上安裝了追加電池。最高速度為120km/h，最大爬坡坡度為25％。

兩款車的共同性能參數如下：馬達輸出功率為額定30kW，最高40kW。最高轉數為9000rpm，鋰離子充電電池的電壓為336V，充電時間方面，普通充電需要6～8小時，快速充電只需30分鐘。車身採用奇瑞「M1」的車身，尺寸為長3601×寬1587×高1527mm，軸距為2330mm。

M1 EV已開始向政府機關銷售，價格為16萬元人民幣，整備重量為1100kg。原型車M1的整備重量為990kg，續航距離為160km，鋰離子電池的電流容量為60Ah。而M1 PEEV的整備重量為1080kg。EV模式的續航距離為80km，電流容量為45Ah。

北京汽車也展示了增程引擎EV「E150REEV」。車輛的整備重量為1420kg，總重量為1850kg。最大爬坡坡度為20％，0～50km/h的加速時間為7秒，最高速度為120km/h。在NEDC（New European Driving Cycle）模式下的續航距離方面，EV行駛時為60km，使用增程引擎時為400km。電池的電力容量為13kWh。引擎在經濟駕駛模式下的輸出功率為17kW/2750rpm，此時的燃料消耗率為240g/kWh。

車頂擺滿自行車的北京汽車的「E150REEV」
長3998×寬1720×高1503mm，軸距2500mm。
左起依次為轉子引擎、發電機、控制裝置。最高速度為120km/h，0～50km/h的加速時間為7秒，最大爬坡坡度為25％。

「E150REEV」的增程引擎用發電機
引擎為雙槽，排量為795mL，最高輸出功率為26kW/4000rpm。發電機為23kW，最高轉數為3500rpm。最大吸收扭矩為150N·m。

燃料電池車也可以認為是增程引擎EV的一種。上海汽車展示了燃料電池車的概念車。該公司打開引擎蓋，展示了用透明丙烯板覆蓋著的燃料電池部分。最高速度為120km/h，0～100km/h的加速時間為15秒。燃料消耗量為1.2kg/100km，噪音等級為74dB（A），電池的電流容量為7Ah。

上海汽車的燃料電池車概念車
長4865×寬1765×高1422mm。軸距為2849mm。整備重量為1975kg。馬達最高輸出功率為88kW，燃料電池的最高輸出功率為55kW。

南韓現代汽車也展出了燃料電池車的概念車「ix35 FCEV」。前輪驅動馬達的輸出功率為100kW，最大扭矩為300N·m。燃料電池的輸出功率也為100kW。最高速度為160km/h，續航距離為525km。氫燃料罐在以70MPa的壓力填充時的容量為5.64kg，該車使用了兩個這種燃料罐。

南韓現代汽車的燃料電池車概念車「ix35 FCEV」
車身尺寸為長4410×寬1820×高1655mm，軸距為2640mm。

PHEV以分解樣車展開攻勢

PHEV方面，分解樣車及汽車骨架等的展示十分搶眼。各廠商已經從展示「製造姿態」的階段進入了以內容決勝負的階段。HEV方面，日本廠商展示了兩輛概念車。

中國一汽繼上屆「北京車展2010」之後再次展出了PHEV「B50PHEV」。上次只展示了外觀，而此次展示了分解樣車。引擎排量為1.5L。長城汽車展示了PHEV的系統骨架。前置引擎，後置馬達，經由6速DCT（Dual Clutch Transmission）驅動前輪。

第一汽車「B50PHEV」的分解樣車
「B50PHEV」為長4600×寬1785×高1435mm，軸距為2675mm，正面投影面積為2.15m2，空氣阻力係數為0.32。

長城汽車展示的PHEV的系統骨架
鋰離子充電電池的電壓為336V，容量為16.6kWh，SOC從30%到100%的充電時間利用普通充電需要4小時，快速充電需要2小時。

吉利汽車展出了HEV概念車「GPEC」的分解樣車。配備帶起動發電機和馬達的雙馬達混合動力系統。採用排量1L的直列3缸引擎，輸出功率為52kW/6000rpm，最大扭矩為91N·m/3400～3800rpm，磷酸鐵類鋰離子充電電池的電壓為336V。

吉利汽車「GPEC」的分解樣車
續航距離方面，可EV行駛50km，之後作為HEV行駛500km。起動發電機的最大扭矩為額定124N·m，最大210N·m。
左起依次為轉子引擎、發電機、控制裝置。最高速度為120km/h，0～50km/h的加速時間為7秒，最大爬坡坡度為25％。

法國雪鐵龍發佈了「DS系列」的概念PHEV「numéro 9」。引擎採用165kW/275N·m的汽油引擎。後置馬達為53kW/200N·m。最高速度為244km/h。0～100km/h的加速時間為5.4秒。

法國雪鐵龍的PHEV「numéro 9」
利用通過家用插座3個半小時可充滿電的鋰離子充電電池為馬達供電。CO2排放量為39g/km

豐田公開了概念車「雲動雙擎」。配備了由常熟市的研發中心推進開發的HEV元件。元件將在中國當地生產。還打算配備在雲動雙擎以外的車型上。本田的中國法人展示了打算量產的概念HEV「ConceptS」。這是一款以中國為主要市場開發的全球戰略車。以該車型為原型的量產車預定2013年由東風本田汽車上市。

豐田的「雲動雙擎」
配備了在中國開發的中國製造HEV元件。
左起依次為轉子引擎、發電機、控制裝置。最高速度為120km/h，0～50km/h的加速時間為7秒，最大爬坡坡度為25％。

本田的「ConceptS」
好像使用了顏色會根據光照方式改變的塗料。S表示「Stylish」、「Smart」、「Surprise」。

會場到處都是EV

EV的展出數量較多，可以說每個展區至少都展出了一輛以上的EV。

比亞迪與德國戴姆勒共同設立的中國深圳比亞迪戴姆勒新技術公司（BDNT）展出了「DENZA（騰勢）」品牌的概念EV。該車是在中國國內開發的中國市場專用車型，比亞迪和戴姆勒兩公司共為BDNT公司抽調了200多名技術人員和專家。預定2013年開始生產。

中國BDNT展示的「DENZA（騰勢）」品牌概念EV
長4699×寬1895×高1580mm。軸距為2880mm。4門對開。

東風汽車展示了雙座「E30」和四座「E30L」。最高速度為80km/h，充電時間方面，利用快速充電需要30分鐘，普通充電需要8小時。E30的最大扭矩為額定35N·m，最大80N·m，E30L的最大扭矩為額定60N·m，最大100N·m。

東風汽車的雙座「E30」
長2695×寬1560×高1585mm，軸距為1860mm，整備重量為855kg。馬達輸出功率為額定10.5kW，最大23.8kW。

東風汽車的4座「E30L」
長2995×寬1560×高1505mm。軸距為2160mm，整備重量為995kg。馬達輸出功率為額定16kW，最大26kW。
左起依次為轉子引擎、發電機、控制裝置。最高速度為120km/h，0～50km/h的加速時間為7秒，最大爬坡坡度為25％。

北京汽車展出了EV「C70GB」。該公司在上屆的北京車展2010上，展示了從瑞典Saab公司獲得智慧財產的「C71EV」，而此次好像是自主開發的。最高速度為130km/h，續航距離為130km，0～50km/h的加速時間為5.6秒，最大爬坡坡度為30％，鋰離子充電電池的電壓為345V，電力容量為24.84kWh。

北京汽車的EV「C70GB」
長4860×寬1820×高1461mm。軸距為2755mm，前輪距為1522mm，後輪距為1528mm。車輛的整備重量為1712kg。

南韓起亞汽車展出了四座EV「RAY EV TAM」。鋰離子充電電池的電力容量為16.4kWh。此外還有雙座的「RAY EVBlue On」。

南韓起亞汽車的「RAY EV TAM」
長3595×寬1595×高1710mm。軸距為2520mm，最高速度為130km/h，馬達輸出功率為50kW。

中國設計工程公司北京長城華冠汽車技術開發有限公司展示了EV「Lithia」。這是一款雙座雙門車，為馬達置於後方的後輪驅動。空冷馬達的輸出功率為額定50kW/8000rpm，最大150kW/7000～8000rpm，最大扭矩為220N·m/0～5000rpm，最高轉數為1萬1000rpm。

北京長城華冠汽車技術開發有限公司的「Lithia」
最高速度為170km/h，續航距離為150km，0～100km/h的加速時間為12秒，最大爬坡坡度為20％。

義大利和日本展出新型引擎車

引擎車也不甘落後。義大利飛雅特首次公開了新款轎車「Viaggio」。該車是在廣州汽車集團與飛雅特的合資公司廣汽飛雅特於湖南省長沙市建設的新工廠生產的首款車型，預定2012年7月開始量產，從第三季度開始銷售。Viaggio是飛雅特與美國克萊斯勒共同推進的首款汽車。與剛剛在底特律車展上亮相的克萊斯勒「Dodge Dart」以及飛雅特「愛快羅密歐Giulietta」採用相同的底盤。