開箱！可以換電池、換外殼的摩托車，2015年夏天將在台灣搶先上路

今年一月，台自台灣的 Gogoro 在 CES 上展示了一款「Smartscooter™（智慧雙輪）」智慧型電動摩托車，驚艷全場，獲得國際媒體的大幅報導。3月30日 Gogoro 舉行記者會，宣布產品將於夏季出貨，並展示第一座將於明天正式開放的全球體驗中心。

Gogoro 是由前宏達電創意長陸學森（Horace Luke）共同創辦，在台灣註冊為「睿能創意股份有限公司」。Gogoro 成立至今約募得 1.5 億美元投資。

他以近日受到討論的空氣品質指標 PM2.5 開場，談污染對人類社會的影響。他引用資料指出，2030 年後的地球，從 28 成長為 41 超大都會城市，60% 人口會住在都會城市；5% 年收入會花費在購買汽油⋯⋯他表示 Tesla 的解決方案是以充電式為主的電動汽車，但是搬到摩托車上，在實務上恐怕不可行。

Gogoro 副總裁彭明義表示，他們相信一定存在更好的能源消費方式。電動車能夠行得更安全、行得更安靜。Gogoro 將自己定位為科技公司，結合結合軟體、硬體、韌體、遠端、行動和能源等等，強調可從 app、機車、電池到充電站提供完整的電動摩托車解決方案。其中電池的部分，Gogoro 與 Panasonic 合作，使用與 Tesla 相同的電池技術。

電池與交換站 GoStation

Gogoro 的 Smartscooter 配備兩個可抽換電池，重量不輕，一個約 9 公斤，滿電的情況下可行駛 100 公里。每一個電池配有 25 個感應器，透過 NFC 技術與電池交換站 GoStation 和車體交換資訊，韌體的更新也是透過更換電池時同時更換（系統預設是凌晨時刻進行）。

Gogoro 充電站，電池一顆約莫 9 公斤，使用者取出第一顆電池並放入已經用過的電池後，需在 15 秒之內拿出第二顆，否則原電池會彈起。

但只要再按壓回去，就會再次重新計算 15 秒。

軟硬整合

Smartscooter 之所以被稱為是智慧型電動摩托車，是因為全車（包含電池）搭載了多達 80 個感應器，車體本身搭載的系統、手機 app 和雲端都能掌握車子的狀況（官方稱全天候連線、每十分鐘同步一次資料）。使用者還可以設定客製化的儀表板、啟動聲音與燈號變化等等。

與雙北合作

上週我們在 〈「台北市就是實驗室」柯P：政府補助不是要讓創業者成功，而是失敗了「不會掛掉」〉 一文提到，台北市政府正在推動「台北生活實驗室（Living lab @ Taipei）」，而 Gogoro 的智慧型動動摩托車即是合作計劃之一。

台北市長柯文哲也受邀致詞，儘管他說「廣告拍得不是很好」，但仍給予 Gogoro 很大的肯定，他說知道陸學森是香港人之後，便問他為什麼要來台灣？陸學森一番「因為我愛台灣」的回答令柯文哲印象很深刻。而新北市的部分，副市長陳伸賢表示第一年將會利用市有設置 80 個電池交換站，未來希望能夠建立智慧電網與能源資訊平台，進一步強化能源利用的效率。Gogoro 也歡迎對於充電站建置感興趣的店家與他們聯繫。

城市新探 Beta 計畫

Gogoro 正在籌劃中的城市新探 Beta 計畫。這個傳統機車產業中極為少見的上市前測試活動，將召集 100 名都會騎士搶先試騎，以每個人 1,000 小時的親身體驗，共同達到累計 100,000 小時的實際道路驗證成果，透過大家的共通努力，證明車輛與能源網路的性能和穩定性，同時也探索發掘大臺北區域的生活熱點。除了 60 位已經邀請的專業人士之外，Gogoro 也向大臺北地區的都會騎士發出邀請，誠摯尋求 40 位社群成員一同參與 beta 計劃。（詳情可參考這裡。）

未回答的問題

儘管 Gogoro 今天宣布 Smartscooter 預計於今夏出貨，但目前我們對於 Smartscooter 還有一些不清楚的地方，例如電池受到衝擊後的安全性（或是在交換過程中摔落撞擊）、電池交換的費用、保固資訊，以及銷售方式（究竟會採取直營銷售、經銷還是網路下單方式）。相信這些問題在夏季正式上市時都能得到解答。

Gogoro 全球體驗中心

Gogoro 全球體驗中心座落於臺北市信義區信義威秀影城一樓，佔地百坪，分區呈現 Smartscooter 的特性，例如主要零件分解、客製化外殼、電池、電池交換站與馬達系統等等，這個全球體驗中心於3月31日正式對外開放。

本文獲「Inside」授權轉載，原文在此

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