贏者可全拿，但要先過三關！Waymo、特斯拉揭自動計程車時代
本文由全球《金融時報》記者聯合運作，以長篇深入探討國際、科學或商業領域等關鍵議題。15年前Google公開自駕車專案至今，Waymo已在美國每週提供25萬次載客服務，加上特斯拉、亞馬遜的Zoox，自動計程車似乎終於準備好成為生活的一部分。然而，即使美國推廣自駕車快於他國，將自駕服務擴展到更多城市仍是挑戰，除了安全問題，還須籌集數百億美元資金。同時自駕車普及代價巨大：自動計程車將成人工智慧AI顛覆勞動力，最顯著的例子之一。
本文取材自全球最受尊敬最有特色的金融報刊《金融時報》
「Waymo的車現在到處都是，很快我們就會被取代，」優步（Uber）司機艾瑞克（Erik）說，他在新冠疫情期間，開始開著自己的紅色特斯拉Model 3接送乘客。
隨著自駕車進入他的地盤，這位前麵包師傅正準備轉型。他打算貸款購買一小批特斯拉，因為伊隆．馬斯克（Elon Musk）承諾他的客戶，很快就能把車派出去替自己工作。
課題從解決技術變如何商業化
自從Google十五年前首次公開其自駕車專案之後，自動駕駛計程車（robotaxi）終於看似準備好成為日常生活的一部分。
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