進口車全面零關稅、中國車滿街跑,台灣會變下一個澳洲?
1.台灣暫課20%對等關稅,為換取更低稅率,若全面開放美國車進口零關稅或低關稅,我們要付出什麼代價?本文從澳洲汽車業的發展,看台灣國產車的未來。
2.澳洲曾用關稅、補助等手段保護國產車,卻只提升組裝能力,造車技術弱;當進口車關稅一路降,國產車缺乏競爭力,市占便節節敗退。從澳洲經驗,台灣能如何突圍,避免重蹈覆轍?
相比2017年剛重返澳洲市場時,中國車MG年銷量成長近百倍,這也使得執行長Peter Ciao接受採訪自信表示,「2030年我們會成為銷售前3。」(來源.取自MG澳洲官網)
保護廠商,還是保護消費者?這是台灣正面臨的問題。
今年七月三十一日,台灣對等關稅終於宣布,這個暫定的稅率比我國主要競爭者日本和韓國,還高五個百分點,對甫經歷匯率急升的外銷產業來說,這無異是雪上加霜。而再度被押上牌桌的,就是汽車產業,到底要不要保護國產車?
澳洲曾以關稅扶植國產車
組裝強、造車弱,一開放就市占盡失
取消汽車進口關稅來換更低關稅,已經是「預期」的犧牲之一,但車輛工業同業公會卻強調,若進口車關稅降至零,台灣恐步上澳洲後塵,汽車供應鏈將崩解,經濟部報告指出,這大概相當於最高新台幣六百億元稅損,並衝擊八萬多人的就業。
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