汽車供應鏈告白比20％更棘手的事：關稅還好，匯率才是真衝擊
1.當台灣暫時性對等關稅20％公布，加上美國車進口關稅恐降至0，整個汽車供應鏈成重災區，但商周採訪上下游眾多業者卻發現，匯率才是大衝擊，新台幣猛升比關稅更麻煩！
2.當全面開放美國車，整車廠、零組件廠會有什麼危機？當台灣對等關稅比日、韓多五個百分點，工具機、模組、零組件廠分別有什麼挑戰？透過兩層面的分析，揭開汽車供應鏈的真正困境。
「（新台幣兌美元）回到31可以接受，如果28，中部地區金屬加工死整片。」台中精機董事長黃明和感嘆，現在收美元、歐元，甚至人民幣，都有匯損，但流血也要出貨，不然公司沒辦法運作。(攝影者．駱裕隆)
七月三十一日，美國公布台灣出口美國的新對等關稅要二○％，這個暫定關稅，比日本、韓國還高五個百分點，傳統產業、工具機、汽車供應鏈原本僅因可能開放美國汽車零關稅而遭牽連，如今卻瞬間轉變為直接受災的重災區，面臨全面性的挑戰。
衝擊還不只於此，車輛工業同業公會強調，如果台灣把汽車進口關稅降至零，台灣恐步上澳洲後塵，導致本土汽車產業全面瓦解。此舉不僅殘害整車製造，更將衝擊上游的汽車零組件、模組生產，甚至波及工具機等關鍵製造業，牽動整個工業鏈震盪。
不過有趣的是，商周訪問上下游多位業者，卻發現鮮少人抱怨關稅，反而都指出匯率才是大衝擊。
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