民航局為何仍讓瑞聯事件發生

在民航局的財務評鑑報告中，瑞聯一向被列為「極差」。一位民航局資深教官就表示，像瑞聯航空這種又推「一元專案」，又搞低價促銷，而且「未學走就想一飛衝天」，不斷向外投資擴張的打帶跑式營運手法，財務基礎必然無法正常穩健。據民航局的查帳結果，瑞聯航空自成立到去年底止，虧損將近二十三億元左右，民航局前不久才限令瑞聯航空應於三個月之內設法改善，卻沒有想到期限未滿，瑞聯就出現問題。

據民航局內部一位資深高級官員透露，瑞聯航空雖是在民航局實施美式的五階段審核制度之前便已成立，但是後來實施五階段複檢時，竟然是在某官員的護航下，讓瑞聯以申請國際線包機的方式含混過關。這位民航局資深高階官員說，如果要徹底拯救瑞聯，避免將來瑞聯航空出問題，民航局首應把這幕後護航的害群之馬揪出來嚴辦。

所謂的美式五階段審核制度，是民航局審檢民用航空公司，作為是否准予成立並取得航權的評鑑依據，五階段包括第一關初步申請階段、第二關正式申請階段、第三關審核階段、第四關驗證階段、第五關批准階段。其中第二關針對航空業的財力將作深入了解和評估；第三關則是針對航空公司的各項設施、訓練、專業度等進行實地檢查抽驗；第四關驗證尤其重要，舉凡緊急逃生演練的確實度、專業維修能力與精實度，皆是考評的重點。