為什麼不早一點重飛！

在民航局公布華航空難飛機的飛航紀錄資料中，證實該機在進場過程中高度過高，雖曾獲航管單位警告，但飛行員仍以較為淺平之姿態下降，如以每浬下降三百呎之正常下降梯度計算，該機在二十浬至十五浬間卻只下降了一千呎，此後加大下降率以約每浬三五五呎的速率前進飛到六浬處，此時發現仍較正常高度高約一千呎，便再加大下降率以約每浬五百呎之速率企圖攔截至正常之「五邊」下滑道上，繼續前進至距跑道二浬處，飛行員脫口而出「完了」，但飛機仍繼續進場，直至半浬處才確定無法落地而決心重飛，在完成收起落架、襟翼等重飛手續後數秒鐘，座艙傳出超速警告聲響，飛機以大仰角急速爬升至二千七百呎，因仰角過大而失速，此時機頭失控下墜，在觸地前機翼先右擺再左擺，而後以機頭抬高、機尾低位的姿態，觸地爆炸。　

飛行員操作部分有幾點值得探討：首先飛行員在二十浬處接獲警示卻未做適當修正，似乎太過大意，因此時只需伸放減速板或略做油門、空速調整即可輕易消化這致命的一千呎。至於為何遲遲不肯調整高度，究係順風過強還是單純的進場計畫不周，抑或進場過程中助航設施的訊號與指示有誤，都值得進一步研究。

其次在三浬時，以兩位飛行員的經驗判斷，他們當知此時已不可能以正常而穩定的下降率實施進場著陸，卻未做重飛打算，似乎又喪失一次避免悲劇的契機，在二浬處，機長更嘆叫「完了」，此雖並不意味已預知失事，至少可確定機長已知無法安全落地，但飛行員仍企圖繼續進場，為何兩位飛行員執意不肯即時重飛，是違反重飛規定或因心理、情緒等因素不便重飛或有不可抗拒之外力，值得檢討。