他把二千四百呎聽成四百呎……

「起飛危險落地難」一語道出飛行最關鍵在於起飛與降落，對每一位飛機駕駛而言，起降技術代表著飛行水準。一位起降超過五千次的民航駕駛在本刊專訪時就指出，起降有一些常犯的失誤，大則機毀人亡，小則停飛處分，駕駛們互相比較的也就是自己的起降技術。在起飛方面，駕駛們常犯下的錯誤是「提早帶桿」，在跑道滑行時因速度不夠，駕駛卻提早拉起機頭，不僅改變了飛機的外形，也增加起飛的困難度，嚴重時會失速墜毀在跑道頭。

其次是發動機故障時處置不當，一般的噴射客機在設計上有四具發動機，即使一具熄火，靠著三具依然可以起飛，只是此時油門要控制得宜。

而比較令人關切的是，正副駕駛分工不明確，彼此在工作任務上有「死角」，比較有制度的航空公司會把正副駕駛的職責明確釐訂，誰該負責拉起駕駛盤，而誰又負責注視電腦數據或與塔台聯絡，然而有的公司並不明確，甚或礙於機長權威而造成致命的錯誤。