《商業周刊》第 537 期
-
- 創辦人聊天室 物必自腐而後蟲生
- 石頭評論 高鐵BOT的政治遊戲
- 商場自慢塾 太過聰明的台灣人!
- 去梯言 誰偷雞,誰負責!
- 產業風雲 電腦是空難元兇?
- 產業風雲 他把二千四百呎聽成四百呎……
- 其他專欄 飛機正在飛,駕駛正在睡
- 產業風雲 民航局應負最大責任
- 產業風雲 為什麼不早一點重飛!
- 石頭評論 台北要辜汪會晤、許唐會談,北京要汪辜會談、唐許會晤
- 大陸焦點 四月初以前,兩岸坐上談判桌?
- 火線話題 吳伯雄為總統之路整修「政治城堡」?
- 火線話題 四條人命,震撼黨營事業江山
- 火線話題 趙少康:別以為要我回鍋,新黨就有救
- 火線話題 鄭海泉:人民幣有升值壓力
- 火線話題 張孝威:台積電的存款太多了
- 火線話題 張孝威「簡單就好」的理財之道
- 火線話題 加薪誠可貴,升官價更高
- 火線話題 徐小波希望李登輝重視「技術」
- 火線話題 大財團胡作非為,蘇哈托難辭其咎
- 火線話題 大陸台商搶購針孔攝影機
- 火線話題 金融風暴下的日本地價知多少?
- 產業風雲 兩稅合一企業報稅寶典
- 產業風雲 中小企業應注意事項
- 產業風雲 你也能加盟致富
- 產業風雲 通信業/只有今年好賺
- 產業風雲 兒童美語補習班/一個寒暑假,收支可平衡
- 產業風雲 速食業/你也能成為麥當勞叔叔
- 產業風雲 便利商店/不賣「御飯糰」,落伍啦!
- 產業風雲 國際電腦大盜鎖定台灣高科技業
- 產業風雲 行竊高科技,要靠「裡應外合」
- 產業風雲 電子大亨要對付電腦大盜
- 產業風雲 高科技災變頻傳,嚇壞國外再保公司
- 封面故事 府院高層聯手,圖利特定財團?
- 封面故事 機場捷運圖利疑雲追追追
- 封面故事 高鐵局長廖慶隆:我對這個建議no comment
- 封面故事 楊天生:查不到買地證據,請不要一味抹黑
- 封面故事 我和李登輝關係百分之百沒破裂
- 火線話題 大同林挺生怒告女婿侵佔
- 人物特寫 這場婚訊沖掉林義雄十八年的悲情
- 人物特寫 民進黨主席四雄爭霸戰
- 國際視窗 大企業不懂網友的心?
- 國際視窗 台北股市大漲是「錯誤的樂觀」?
- 國際視窗 日本人不愛「呼乾啦」?
飛機起降的致命危機
他把二千四百呎聽成四百呎……
產業風雲|
撰文者:
黃原亮
|出刊日期:
1998-03-05
從起飛到降落,考驗駕駛的智慧與技術, 如果犯了以下的失誤,大則機毀人亡,小則停飛處分……
「起飛危險落地難」一語道出飛行最關鍵在於起飛與降落,對每一位飛機駕駛而言,起降技術代表著飛行水準。一位起降超過五千次的民航駕駛在本刊專訪時就指出,起降有一些常犯的失誤,大則機毀人亡,小則停飛處分,駕駛們互相比較的也就是自己的起降技術。在起飛方面,駕駛們常犯下的錯誤是「提早帶桿」,在跑道滑行時因速度不夠,駕駛卻提早拉起機頭,不僅改變了飛機的外形,也增加起飛的困難度,嚴重時會失速墜毀在跑道頭。
其次是發動機故障時處置不當,一般的噴射客機在設計上有四具發動機,即使一具熄火,靠著三具依然可以起飛,只是此時油門要控制得宜。
而比較令人關切的是,正副駕駛分工不明確,彼此在工作任務上有「死角」,比較有制度的航空公司會把正副駕駛的職責明確釐訂,誰該負責拉起駕駛盤,而誰又負責注視電腦數據或與塔台聯絡,然而有的公司並不明確,甚或礙於機長權威而造成致命的錯誤。
...本文未結束
免費訂閱!
商周最新出刊報‧隨時掌握最新趨勢
- 模式
- 字級