台灣拜耳投資案所涉及的除了環保、經濟與政治議題之外，其實還隱藏著商戰因素。在拜耳還在為能否於台中港區設廠之際，台塑集團王永慶旗下的南亞公司早已經在雲林麥寮設置ＴＤＩ（甲苯二異氰酸酯）廠。而且設廠計畫也從原先的ＴＤＩ廠擴大到ＭＤＩ（二異氰酸二苯甲烷）廠，產能從三萬噸增加到十萬噸。市場上還傳出南亞不看好拜耳投資案，甚至提供資金給反拜耳陣營的說法。使得原本暫告一段落的拜耳案，更加撲朔迷離。　 寧要拜耳不要南亞 當拜耳投資案如火如荼進展時，南亞對於拜耳的舉動也十分關切，就是因為他們設廠計畫重疊而成為競爭對手。最近，拜耳投資案在總公司宣告暫停之後似乎已告一段落，南亞也少了勁敵。不過進口國外ＴＤＩ的台灣經銷商卻有不同的看法，他們私底下表示：「寧要拜耳不要南亞。」 一位不具名的進口商主管指出，對進口商而言，台灣沒有ＴＤＩ廠最好，否則進口商生存的機會越來越少。如果非得要選擇一家工廠，寧可要拜耳不要南亞。畢竟拜耳已經有幾十年實際營運的經驗，但是南亞沒有，南亞所買的瑞典諾貝爾公司ＴＤＩ技術，並不是最好的，而且韓國的ＴＤＩ工廠（購買諾貝爾技術）還發生過工安事件，兩相比較，拜耳優於南亞。 對於進口商的說詞，南亞十分不服氣。南亞高級主管多次接受媒體採訪時，強烈透露出不看好拜耳投資案的訊息，甚至質疑拜耳的投資計畫不成熟。這位主管說：「德國人太自大了，不要把台灣的經濟部與南亞看扁了，我們就做給他們看。 」 南亞質疑拜耳連原料來源、副產品銷路都有問題，拜耳甚至還要到南亞去請教他們。面對這些質疑，台灣拜耳公司董事長莫克（Horst Mueck）哈哈大笑地說，拜耳已經在世界各地設廠達幾十年之久，怎麼可能連原料來源都沒想好就來台灣設廠。 一位拜耳的主管對南亞的說法表示「不可思議」，他指出：「南亞想跟我們買技術，我們都不想賣。南亞甚至很巧合的在事後增加了ＭＤＩ廠的設廠計畫，不管ＴＤＩ或ＭＤＩ的技術都是拜耳發明的，拜耳怎麼可能去請益他們？」 拜耳為何花那麼多錢？ 根據台塑向經濟部工業局所申請的六輕計畫案當中，當時確實只有ＴＤＩ廠，根本沒有ＭＤＩ廠，而且ＴＤＩ廠的產能也只有三萬噸。不過南亞主管多次向媒體提出的計畫都是十萬噸的ＴＤＩ、ＭＤＩ廠與ＰＰＧ廠（聚丙二醇），三個廠預計在西元二○○○年完成。 事後，南亞承認除了ＴＤＩ廠是舊的申請案之外，其餘都是新增加的計畫，新廠還必須向工業局提出申請，再做新的環境影響評估報告。工業局則是在最近拜耳新聞熱時，經媒體查證才知道南亞新的石化擴建計畫。 相對於南亞投入ＴＤＩ與ＭＤＩ廠的金額，南亞對於拜耳需要花到四百九十億元的投資金額（十萬噸ＴＤＩ廠、十五萬噸ＭＤＩ廠）感到十分不解。如果南亞來做，頂多一百億元就解決了。南亞預估投資三萬噸的ＴＤＩ廠為二十億元，三萬噸ＭＤＩ廠大約二十幾億元，就算擴建成十萬噸，也不過一百億元。南亞主管不解地說：「拜耳為何需要那麼多錢？」 南亞認為拜耳的成本比較高，拜耳每使用一噸的ＴＤI原料就要增加一百至一百五十元美元的成本。而ＴＤI正是南亞決定不使用的原料。 台灣拜耳副總經理陳嘉鐘指出，這就是拜耳厲害的地方，花大投資依然有市場競爭力。例如在台灣的第一期投資金額是一百億元，其中二十億元是環保設備的投資，而十三億元就用來回收電解鹽酸（製程中的副產品）為氯氣（原料之一）。 「如果拜耳沒有一套的know-how，如何花大投資還可以有價格競爭力，成為世界上最大的聚胺酯供應商？」陳嘉鐘說。 南亞支持反拜耳？ 一位ＴＤＩ進口商指出，光是比工廠製造成本沒有用，重要的是工廠設置之後的運轉績效，以及工安的防範能力。紙上談兵說成本多低，不如有實際的營運經驗。不少ＴＤＩ進口商都質疑南亞今年九月能讓六輕的ＴＤＩ廠完工試。 拜耳與南亞因為設廠計畫重疊成為競爭對手，彼此有不同的見解原是無可厚非的事。未料最後連南亞也被扯進反拜耳事件，據悉，台中縣地區傳出台塑以資金支持反拜耳陣營以打擊拜耳。對於這種說法，南亞十分氣憤，再三強調這是惡意中傷，南亞絕不會做那種事。 不管拜耳會不會、能不能再重返台灣，南亞的計畫已經在進行當中，他們信誓旦旦地說：「台塑不做則已，要做就一定達到世界規模，價格和品質都是第一。」 拜耳因為暫停投資，目前已經沒有機會讓台灣民眾檢驗實力，但南亞還有機會。今年九月，南亞能不能以實績跌破拜耳的眼鏡，或讓ＴＤＩ進口商啞口無言，將是業界關切的焦點之一。 *拜耳為何相中台灣？ 外界十分好奇，為何台灣會雀屏中選，成為拜耳在亞洲地區的製造中心？在拜耳原先的計畫當中，台灣不僅是製造中心，將來還會轉移成技術運用中心與研發中心。主要是看上台灣的地理位置、人才與穩定的政局。 拜耳要來亞洲尋找設廠地點時，各子公司都積極爭取成為設廠地點，台灣打敗了新加坡、泰國與大陸等地，成為亞洲地區僅次於日本的ＴＤＩ設置地。副總經理陳嘉鐘指出，拜耳需要一個位於亞洲心臟位置的地區，以方便運送ＴＤＩ到亞洲各國，而台灣地理條件最優，距離亞洲各地區空運時間都在兩小時左右，其他如人才與政局也是考慮因素。雖然土地與工資都比較貴，而且還有環保抗爭，不過最後綜合評分還是以台灣優先。只是未想到最後會因為環保抗爭而暫停。 原本十萬噸的ＴＤＩ、ＭＤＩ產能，有九成是外銷到亞洲各國。據台灣拜耳業務副理李文麟指出，拜耳ＴＤＩ生產供不應求，全亞洲除了日本之外，都是從拜耳在德國與美國的廠運送過來的。為了就近供應這些市場，才會有在台設廠計畫，而台灣的ＴＤＩ更是百分之百靠進口。 目前全球的ＴＤＩ產能，每年是一百二十萬噸，拜耳占了三分之一強，ＭＤＩ產能是一百八十萬噸，拜耳至少在六十萬噸以上。在美國、德國各有六座ＴＤＩ、ＭＤＩ廠；日本三座、巴西二座、墨西哥與西班牙各一座。總計十九座ＴＤＩ、ＭＤＩ廠。 陳嘉鐘強調，由於台灣高科技人才優於亞洲其他國家，拜耳計畫培植台灣ＴＤＩ、ＭＤＩ石化人才，成為拜耳到其他亞洲國家設廠的技術指導隊。這些想法十分契合台灣發展成亞太製造營運中心的政策，才會被經建會納入亞太營運中心的一個案例。