陽明海運──擺脫國營包袱，陽明收入激增

民營化後的陽明海運果然「脫胎換骨」，在今年的五○○大服務業排名中，該公司的營業額首度超過一向是國內海運龍頭的長榮海運，成為海運服務業的第一名。

不過陽明雖然以年營業額三百一十七億五千五百萬元，贏過長榮的三百一十二億六千四百萬元，但是就獲利來說，稅前盈餘二十億零二百萬元的陽明，和獲利高達三十八億五千七百萬元的長榮比起來，還是差了一大截。然而話說回來，一家才步入民營不久的老公司，能夠在去年有這樣的成績，也算是不錯的表現。以至於多數人還是樂於給陽明海運掌聲，而這些掌聲轉化在股市上更為明顯，由於陽明官股承銷價格年年上揚，但是市場捧場程度始終熱絡，更意味著投資大眾對陽明實質的肯定。

以定期貨輪為主要營運主體的陽明海運公司，是政府公營事業民營化列車上的重頭戲之一。民營化之前，身為陽明海運公司主要股東的交通部作夢都不曾想過，這家經營績效不怎麼樣的公司，竟是日後交通部手上一隻很會下金蛋的雞，為部裡帶來豐厚的釋股利益。隨著陽明公司順利完成民營，以及公司業績蒸蒸日上，交通部依會計年度認列的轉投資收益，更是跟著水漲船高。無怪乎，今天的交通部官員，一說起陽明海運公司，都是滿臉笑容。