關廠裁員 福特避免破產的最後一擊

一月二十三日，福特汽車（Ford）預定將追隨通用汽車（General Motors）腳步，宣布關廠動作，削減產能以配合逐漸萎縮的美國市場占有率。公司內部人士證實福特將宣布關閉十多家組裝與零件工廠，裁撤多達三萬個工作的計畫。其中大多是工廠藍領階級的職位，不過在二○○五年裁掉二千七百個白領階級工作之後，福特又將繼續刪減四千多個白領工作機會，約占總人數的一○％。內部人士指出有七至十名資深主管將被「鼓勵去職」。公司第二把交椅帕迪拉（Jim Padilla）及行銷部門領導人萊恩斯（Stephen Lyons）預期將離開公司。

此減縮計畫（公司內部文件稱為「前方道路」〔Way Forward〕）是由公司繼承人暨執行長比爾‧福特（Bill Ford），於去年秋天指派經營福特的核心「美國」事業單位，現年四十四歲的菲爾德（Mark Fields）所起草設計。菲爾德是哈佛商業學院（Harvard Business School）的畢業生，從管理另外兩家瀕臨困境的歐洲福特公司及頂級汽車集團（Premier Automotive Group）一職獲得拔擢。他因為使得福特在日本的馬自達（Mazda）關係企業鹹魚翻生而聲名大譟。

頂著一頭黑色鬈髮及孩子氣的笑容，菲爾德通常必須說服心存懷疑人士，他可是重量級的人物。他也必須處理人們的嘲諷：他是一長串嘗試使福特轉虧為盈的高階主管名單中，最新加入的一員。一九九○年代，托特曼爵士（Sir Alex Trotman）想將福特雕塑為全球公司，但他的計畫發生短路。藉由將權力集中在底特律少數「公司貴族」手中，他癱瘓了產品開發部門，破壞了地方行銷策略。托特曼的結構被他的接班人那瑟（Jac Nasser）徹底推翻。那瑟突然跨入服務與零件零售領域的願景，是以傑克‧威爾許（Jack Welch）在奇異（General Electric）的策略為典範。但那瑟得意忘形的風格，使得經理人、經銷商及最關鍵的福特家族喪失對他的信心。