ˉ台北市航空運輸商業同業公會四月九日才完成第三屆理事長的選舉，長榮航空終於如願以償的拿到理事長寶座，由該公司副董事長雪蝺蝨嵽禲C表面上戲已落幕，其中卻有一段爾虞我詐的劇情。若非遠東航空最後一秒鐘接到上級的指示，臨陣倒戈投給長榮一票，理事長寶位仍為華航所有。 ˉ交通部雖然是台灣「當然」的航權談判代表，不過在政治等因素下，必須要有一個民間的單位協助談判，航空運輸公會當然是不做第二人想的最佳角色。儘管公會成立至今才邁入第七年，卻充分發揮航權談判的弁遄C ˉ航權攸關航空公司的生計，也是同業間最積極爭取的對象，扮演航權談判重要角色的航空運輸公會，勢必是同業必爭之地。而代表公會最高主宰者的理事長更是各家覬覦的對象。 ˉ四月九日，航空運輸公會召開第三屆理監事改選大會，早在改選之前，台灣的兩大航空公司─長榮與華航已經放出風聲，並且私底下運作良久，希望能順利出線。而復興航空則是第三家放風聲想爭取理事長寶座的公司，它的理由是，當兩大巨頭協調不成時，它可以以第三勢力身分脫穎而出。 ˉ依據公會的版本是，十一席理事當中，每一家公司都能有一席（會員共有十家），如果依照此版本運作，長榮將可以掌握四席理事，包括長榮、立榮、大華與台灣航空（長榮擁有這兩家大部分的股份）四家。而華航可以擁有三席理事，包括華航本身，以及華信、遠東航空。剩下三席就是國華、復興與瑞聯三家公司，另外一席則由各家自由競爭。 ˉ長榮與華航暗中較勁 ˉ長榮與華航為了拿下理事長的寶座，雙方曾經協商過，彼此也積極爭取游離票，國華、復興與瑞聯就變成關鍵性的投票者。據悉，長榮曾經對會員表示，如果連一席理事都沒有，不排除自組公會。 ˉ華航這方由遠航出面運作，遠航積極拉攏國華、瑞聯與復興等三家「中性」公司，以互相換票的方式，互相支持對方所推出的代表。華航並且擬定一份名單，開出九人名單，包括七位理事與兩位候補理事名單。相對於華航的換票動作，長榮也是以互相支持的方式，尋求游離票的票源。 ˉ當長榮與華航都信心十足的等待第一回合的理監事開票結果時，事出突然，差一點讓長榮全軍覆沒，勉強只能擁有一席理事。還好有一家航空公司基於誠信原則，沒有只投華航所提示的九個人名單，反而十一個公司代表全部給予一票，才使得長榮得以保住四席的理事名額，雖然與長榮相關的四位代表大多是吊車尾上去，長榮總算鬆了一口氣。 ˉ四月九日下午進行第一回合理監事改選，結果令華航不甚滿意，據悉，華航不太能諒解該家航空公司的舉動，認為它未履行原配票計劃的承諾。不過基於不得罪兩家大老的原則，這家公司平均分配票源也是無可厚非之事。 ˉ雖然華航無法掌握有利的席數，不過它的姊妹企業遠航卻異軍突起，擁有兩席理事，華航仍然可以在第二回合推選理事長時，打敗長榮。據悉，就在新當選的十一位理事隨即召開會議，擬投票推選理事長前，遠航的代表接聽了一通電話，等他回會議桌推選時，事情有一百八十度的大轉變，遠航臨時改變主意，捨華航救長榮，一票之差，長榮以六票對五票，打敗了華航。華航蟬聯了兩任的理事長寶座，改由長榮接任。 ˉ對於這樣的結局，部分會員都抱著樂觀其成的態度，認為華航做了六年了，不如換人做做看，或章黚隤饕B輸產業會有不同的貢獻。但是也有人抱著觀望的態度，深怕一向在業界大開大闔的長榮，會不會因為掌握公會而勢力越來越大。 ˉ不管三年後的結局會如何？第三屆航空運輸公會理事長的易主，也可以看出航空產業的變化，航空市場不再是一家獨占的局面，現在多了長榮可以與之抗衡，或野i預期的將來，還有第三匹黑馬出現。