張榮發十年來最艱困的挑戰

九一一冰風暴，長榮航空斷臂求生

產業風雲｜ 撰文者： 蘇福 ｜出刊日期：

十月一日，已經兩度調降財測的長榮航空率先宣布，裁減北美和亞洲航線十七個航班，同時準備精簡六百名人力。這是「九一一事件」後，國內第一家做出瘦身動作的航空公司。

今年適逢長榮航空開航滿十週年，一九九一年七月一日，投資一百億元成立的長榮航空開航。張榮發從海運跨足空運，希望達到全球海空聯運、貨暢其流的目的。但經過十年，現在看起來，長榮航空表現似乎不如預期。去年，長榮航空趁著股市大好，出脫台灣大哥大和關貿網路等股票，股東們好不容易嘗到了甜頭。

沒想到，股東們才嘗到甜頭不久，今年隨著國際景氣反轉，向來是長榮主力的航空貨運嚴重萎縮，上半年竟然虧損新台幣二十六億元，全年預估虧損更達三十三億元（營業利益估五億四千萬元，惟利息支出將達三十六億元），這讓看好長榮的投資人相當詫異。沒想到，「九一一事件」又重擊長榮的北美航線，預估今年長榮虧損幅度可能會創下歷年紀錄，這將是「國際運輸大王」張榮發最頭痛的一年。

技術、資本密集吃掉獲利

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